在汽车市场日趋竞争激烈情况下,过去的8月份,中国品牌共有69个品牌及旗下子品牌参与了汽车生产和销售活动。几多欢喜几多愁,中国汽车品牌洗牌已经开始,主流品牌将占据越来越多的市场份额。将中国品牌分为四个梯队依次讲述,同时,不少厂家具有多品牌战略,总结主要汽车厂商排行榜。
一、汽车品牌排行榜
第一梯队
吉利汽车依然是中国汽车界扛把子,虽然旗下品牌众多,吉利本身品牌还是有非常不错的销量表现,8月共销售新车约8.9万辆,表现实属不错。
哈弗品牌是SUV品牌,共销售新车约5万辆,旗下众多SUV表现还是较为抢眼的。尤其是哈弗H6,依然雄踞冠军。
长安汽车今年销量下滑,销售约4.4万辆。比亚迪新能源和传统能源车并重,销售约3.5万辆。
奇瑞则被自家捷途和星途分流部分销量,销售新车约3.3万辆。
捷途作为奇瑞旗下新品牌,异军突起,表现优秀。
领克作为中国高端品牌,销量不错。
红旗今年进步极大,可喜可贺,自家的奔腾竟然卖不过高端车型了。
众泰今年表现不佳,品牌销量不如当年一款T600 SUV的销量。
第二梯队
WEY品牌今年表现较为稳健,作为高端品牌车型,这个销量数据不好不差。
观致这个月死灰复燃,望其表现稳定。
北京燃油车已经卖不过自己新能源汽车了。
蔚来处在风口浪尖,需要亲民价格和核心技术。
东南汽车,仅靠独苗SUV车型已经显得非常不可靠了。
中华品牌曾经是多么的风光,华晨宝马也是多么风光,而自己却无法形容。
海马汽车,今年开始继续发力,缺席市场的这几年,短时间很难恢复。
第三梯队
长城新能源品牌欧拉,前段时间销量还如火如荼,现在有些后劲不足。
同样,吉利旗下几何汽车也存在同样的问题。
星途作为奇瑞再次冲击高端的品牌,旗下目前仅有一款车型,需要尽快扩大阵容,LX预计会缓解这个现状。
新势力造车代表威马和小鹏汽车,销量表现不如人意。
陆风汽车,悔不当初,现状竟然沦落到如此地步。
北汽制造,这个寄托不少情怀的品牌,粗制滥造及车型定位挽救不了他。
纳智捷目前只能说还活着。
第四梯队
一汽可能是旗下专门制造面包车品牌,基本可以退市了。长城估计特指是轿车或者其他。
广汽集团很可能是被收购的中兴汽车销量。华颂手握宝马原装技术,却混成这样。
二、主要汽车厂商排行榜
吉利汽车品牌旗下有吉利汽车、几何汽车、领克汽车等,因此以厂商排名可以看出销量超过10万台,的确强大。
上汽通用五菱,上汽+五菱占56%,注册和主要销售地区均为中国,可以划归中国品牌,主要有宝骏和五菱两个品牌,销量达到约7.1万辆。
长城汽车乘用车方面包括哈弗和WEY。皮卡为商用车,没有计入此销量排名,销售约5.8万辆新车。
长安旗下有长安、欧尚等品牌,销量约为5.3万辆。上汽集团主要是荣威和名爵,销量约为5.1万辆。
奇瑞汽车销量包括了奇瑞、星途和捷途,约为4.8万辆。比亚迪和广汽乘用车并没有多品牌,因此销量与品牌一致。