一汽-大众捷达停产，我想多少人心里都有不少遗憾，毕竟在国内走过28个年头，不是一言两语就能送走它！

不过，一汽-大众并没有想要放弃它的意思，“捷达”又单拎出来，打造成一个新品牌。产品走向10万以下价位，摆明要吃低价市场这块蛋糕。

作为捷达品牌的第一款车型，捷达VS5卖8.48-11.28万元，看起来的确很实惠，但原本的“大众品质”还保留着吗？

指导价：8.48-11.28万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.4T L4

变速箱：5MT/6AT

最大马力：150匹

峰值扭矩：250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：价格实惠、EA211+爱信6AT、MQB平台

实拍车型：2019款 280TSI 自动荣耀型 国六（指导价11.28万元）

由于成本原因，大众入门级车型向来给人廉价感都比较强，捷达VS5这个价位很容易就会给它打上一个“廉价”的代名词，但是我要说实话，它其实并不廉价！

事实上，你也几乎在它身上找不到大众遗留的影子，这是一套向年轻人出发的设计，看惯大众的套娃形象，它能给你带来一些新鲜感。总体设计上不算出彩，但也没毛病。

捷达品牌的新标志是最为热议的话题，从传承角度看，这跟原本捷达“JETTA”的首字母“J”有关系，捷达重新设计过后，变成现在这般造型。而这个标的价值在于：它比大众标便宜了好几万。

侧面来看着倒是有大众的影子，一根从车头贯穿到尾部的腰线强劲有力，下方是全包围的车门，整体跟上汽大众途岳非常相像。

4419/1841/1616mm的身材，捷达VS5只能算是一台入门级紧凑型SUV，轴距2630mm跟自家的探歌相差不大。

内饰已经再熟悉不过了，整个中控还是大众一贯的风格，如果你是一位大众车主，坐进车内就没有必要再花时间学习，所有操作都得心应手。不过，做工用料方面就不要有期望，硬塑料风格很强势，这个价位就不必要求太多了。

某个角度看，捷达VS5并不比入门级的大众车内饰差，原因在于深浅色搭配效果，让人看起来不是单一的视觉感受，并且很有心思在中控台一些地方加入一些纹路和钢琴烤漆亮面处理，看起来有一定层次感。

8英寸的中控屏是全系标配，显示效果不算差，娱乐性就欠缺了，不过全系标配了CarPlay/CarLife，这些娱乐内容可以交给手机了。

捷达VS5配置就不算“斋”，全系标配LED大灯、胎压监测、车窗一键升级、车窗防夹手、定速巡航、上坡辅助等等，显然标配情况比大众进步很多。而体验这款高配车型，还配有双区自动空调、自动大灯、大灯延时关闭、胎压监测、电动天窗、主驾驶4向电动调节、座椅加热、真皮多功能方向盘、主动刹车等等。

后排的乘坐空间相对宽敞，表现就跟探歌一样，无论从腿部空间还是头部空间都可以接受。但如果你是大高个人群，后排是享受不到“二郎腿”这种待遇，甚至腿部基本就贴着前排座椅。此外，你还得接受大众后排地台高的传统，甚至加上前排的中央扶手箱相对靠后，捷达VS5意思很明确：我不太想让你坐中间。

没错，这么一个价位的捷达VS5，不是来自什么PQ34、PQ35...而是来自大众大名鼎鼎的MQB平台！

捷达VS5这套动力也很有诚意，搭载我们非常熟悉的EA211 1.4T发动机，并且重点是全系标配，这你受得了？要知道大众1.4T发动机车型，比如像朗逸、高尔夫这些1.4T车型，优惠后都要在10万以上，而在捷达VS5身上，只要8万多，烤乳猪都没它香！

了解大众的人应该都知道，大众旗下1.4T发动机匹配的变速箱，基本都是那套DSG双离合。捷达VS5耍了点小聪明，搭载一套爱信6AT变速箱，这点小聪明对不喜欢双离合的朋友，太符合他们的胃口，这也是大众旗下首款1.4T+AT的车型。

先别烦，我觉得后多连杆独立悬挂又得吹它一波，先不管后期调校如何，起码人家有个“高级底”，后期调校才能有更好的体验，况且大众底盘调教功力和技术你还不放心？按10万左右的SUV车型，能够搭载后多连杆独立悬挂的车型，其实也只能拿自主品牌来讲讲。

在合资品牌上，跟捷达VS5同一价格区间的车型产品，几乎都是小型SUV，要说紧凑型SUV，它的确有一位身世相近的对手，就是东风启辰T70。

两者依托各自老东家的技术，机械层面皆有口碑。不过T70整体配置偏低，像是顶配12.78万的T70除了要比顶配VS5贵出一万多，配置上也少了几个气囊、主动刹车、座椅加热、CarPlay/CarLife、LED自动大灯等等。不过，T70身材比VS5大出一截，只是两者的轴距是一样的。

即便跟自主前排几位优秀选手相比，捷达VS5售价都能轻松应战。只不过车身尺寸和轴距，捷达VS5并不占优势，不如许多自主同级别车型。

捷达VS5目前品牌知名度上还是个弱项，虽然有大众技术背书，但这种技术共享的案例大众也不是没有，比如像斯柯达。买捷达VS5的人同样也是抱着买着斯柯达车型的“退一步”的心态。不过至少动力、配置等等足够大的诚意之下，不敢说大杀四方，只是紧凑型SUV市场多一个强有力的对手。

MQB平台、全系动力1.4T、多连杆后独立悬挂、爱信6AT变速箱，单拿哪一个出来都诚意十足，物美价廉。

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虽然从平台、动力、内饰等角度来看，捷达VS5的确是一台不折不扣的“大众车”，但如果你不注重牌子，想要一台原汁原味的德系血统，工艺、品质和机械层面与大众相差无几而又便宜的车，捷达VS5非常适合你。