SUV市场在经过持续几年的狂热增长后，随着去年国内车市整体降温，出现了罕见的负增长。进入2019年下半年，随着市场和政策的调整，SUV市场的下滑趋势相比整体车市有所减弱。据乘联会数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%。其中，8月份轿车销量76.0万辆，同比下降14.9%；8月份SUV销量70.6万辆，同比下降1.8%。SUV市场的降幅远低于轿车市场。

深究SUV市场的数据，你会发现这样一个现象：小型和紧凑级SUV车型市场下跌趋势依旧不止，尽管长城引以为傲的哈弗H6销量排名第一，但1-8月同比下降了19.5%；吉利博越也出现38.6%的大幅下滑；惨遭腰斩的要数宝骏510和荣威RX5，纷纷同比下降了43.2%。

而另一方面，中级豪华SUV市场却几乎一直保持着增长的势头，销量前三甲由德系豪华品牌奥迪、奔驰、宝马各占一席。

从8月份的数据来看， 奥迪Q5L力压众多竞争对手,再次强势入榜,8月份共销售13785辆,同比增长25.31%,顺利完成新老车型换代,并再次引领中型豪华SUV这一细分市场。此外,奔驰GLC销量一直表现不俗，8月份销量11964辆,同比增长17.8%。排名第三的宝马X3也交出了10218辆的单月销量好成绩。

小型和紧凑级SUV车型市场低迷和豪华SUV市场的需求走高，形成了强烈的反差，从另一方面也说明，消费逐步升级，消费者购买更加趋于理智，将是未来车市走势的一个大方向。

中大型SUV市场向来是豪华品牌施展拳脚之地，持续增长的数字，也展现出了德系高档品牌在中国市场强大的品牌影响力。就拿国内首款加长轴距的豪华品牌中型SUV车型——全新奥迪Q5L来说，自2018年7月份上市以来，表现一直不错。特别是近3个月，奥迪Q5L的销量持续万台以上，名列豪华SUV车型榜首。

笔者日前电话咨询某奥迪4S店销售，得到这样的答复，“目前，店内奥迪产品优惠幅度都比较大，又赶上十一黄金周，店里加大了力度。奥迪Q5L优惠幅度平均在6-7万左右。卖得最好的是40TFSI时尚型（官方指导价41.38万元）。”

Q5L的销量持续走高，虽然与近期终端优惠幅度加大不无关系，但Q5L展现出的产品力和其豪华品质更是受到消费者青睐的主要原因。

一汽奥迪在华深耕市场已久，深谙中国消费者心理，所以全新换代的Q5L一改老款Q5圆润的造型，变得更加硬朗。全新奥迪Q5L首开国产高档SUV加长先河，成为市场上空间最大的高档中型SUV，在将轴距加长88毫米后，全新奥迪Q5L的轴距达到了2908毫米，车身长度也达到了4765毫米。奥迪Q5L不仅在造型上完成了形象重塑，更是将一向引以为傲的科技标签进行了全新诠释：虚拟座舱搭配科幻色彩的液晶仪表板，全车22项驾驶辅助系统，包括同级别独有的开门警示系统等等，赋予了用户全面领先的安全保障。

新车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，提供低功率和高功率两个版本，并标配quattro ultra四驱系统，这一切都让Q5L在动力上得到极大提升，并进一步节省了油耗。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春先生曾表示：“全新奥迪Q5L对于一汽-大众奥迪而言是一款极具特殊意义的车型，它是一汽-大众奥迪进入新时代元年的首款国产战略车型，是一汽与奥迪合资合作的又一个里程碑，更是一汽-大众强大体系能力的最佳例证。”

笔者亦在近日举办的一汽大众奥迪产品体验营——北京站中与奥迪Q5L进行了一次亲密的接触，从设计、舒适宽敞的空间、动感的智能驾驶、quattro ultra四驱系统以及高品质的制造工艺等方面，体验了奥迪一如既往的德国品质和豪华魅力。

放眼群雄争霸的中级豪华SUV市场，BBA三足鼎立的局面虽然持续已久，但后面迎头追赶的二、三线豪华品牌，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等都不可小觑，它们拥有自己独到的品牌魅力和簇拥者，都在努力寻找市场的突破口。

中型SUV，尤其是豪华SUV市场份额的持续扩大，是中国乘用车市场增购/复购率提升的重要标志之一。所谓“长江后浪推前浪”，即便高高在上，也要靠真正有实力的产品来说话，才能赢得消费者青睐。