国内的紧凑型轿车，像是越好了一眼，都在一年的时间内推出了大规模的换代工作。去年有广汽本田凌派、今年就有丰田的雷凌、卡罗拉，日产的轩逸等车型，都以全新的战斗力加入到竞争激烈的紧凑型轿车细分市场。就在前几天，马自达也推出了自己的全新换代马自达3，加入到与列强争霸的行列当中。

全新一代马自达3的官方指导价区间为11.59万-16.89万，一看价格没有太多问题，都是在紧凑型轿车的价格区间内，但是在跟同级别最生猛的几款竞争对手相比，车事君不禁要问了，长安马自达的定价部门还真够胆大的。几乎比竞争对手都要高价，这其中就包括卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、凌派等，而其中本田凌派的起步价仅需要9.98万元。

事不宜迟，车事君就用欣赏+批判的角度去看看全新马自达3，到底值不值得车事君推荐吧。

要说全新马自达3的卖点，我相信ta的外观真的很能俘获年轻消费者的心，纵观整个紧凑型轿车市场，我认为没有一台车能在外观上拼的过新马自达3，虽然美感这东西挺玄乎的，但是我觉得应该有不少朋友认同我的话。

第二个卖点就是马自达赖以成名的创驰蓝天技术，包括了动力总成、悬架等技术领域的创新之举，让马自达本来已经有着不俗的操控表现，更上一层楼了。从上一代马自达3给车事君的感觉就是同级领先的驾控感受，特别是在前悬架上的众多有利于驾控的特殊设计，给人的印象是非常深刻的。在新一代的车型上，相信驾驶感觉同样不会让人失望。

在翻了很长一段时间后，车事君实在想不出新一代马自达3还有什么过人之处，所以接下来就要数数马自达3的一些劣势了。

首先肯定就是ta的价格了，比同级别大卖的车型都要贵，这一点相信就会引起很多买家们的热议。凭什么呢？本田凌派9.98万起步，丰田雷凌、卡罗拉10.58万元起步，全新轩逸10.9万元起步。偏偏最不好卖的马自达3，来一个11.59万元的起步价，你让消费者的选择一下子变得容易得多了。以往我们都说马自达的车型都很不错，坏就坏在定价策略上的经常犯错，果不其然，全新一代马自达3的价格，再一次让车事君倒吸了一口凉气。

第二个要吐槽的就是动力继续沿用原来的1.5以及2.0的自然吸气发动机了。也奇怪，现在几乎所有厂家都在国内投放了涡轮增压发动机，更有积极分子投放了三缸发动机。但是马自达还是以原来的高压缩比的NA发动机来打中国市场，也不学学日产来个纯电、丰田来个双擎、E+这样的组合拳。车事君不知道是用固执，还是专一来形容马自达的管理层。

第三个要吐槽的就是后悬架缩水了。其实后悬架独立、非独立的问题并不大，上一代GL8还是非独立的扭力梁呢，但是人家还是做出了最舒服的MPV车型。但是落在马自达3上面，从原来的独立悬架到，改到了扭力梁悬架，对于固执的马自达工程师来说，下这个决定的决心得多大，内心的煎熬估计只有他们才知道。但是作为消费者，车事君相信任何的解释都打动不了他们了。

刚才说到了全新马自达3的官方售价比竞争对手高，而要命的还是后面，那就是后续的市场优惠力度。马自达高层曾经公开表示，马自达不打价格战，这个很容易理解，那就是当轩逸、朗逸，动辄优惠个一万、两万以拉动销量的时候，马自达3就是不能跟进。这样一来，价格差就非常明显了，买谁，不买谁，消费者根本就不用上网问大家意见了，他们自己就可以快速的把马自达3从购买清单上Delete掉，这很残酷，但很现实，也很实际。毕竟在中国，真的拥有马自达情怀的人不多，如果有，那都是冲着MX-5去的。

其实马自达3真的很能吸引消费者的心，但是错就错在了定价上的顽固。难倒市场上的竞争对手们没有弱点，难道消费者对竞争对手们就真的难以割舍吗？其实不，马自达只要在合适的时间里，摆出一个能与竞争对手干起来的价格就好了。想想看，上一代的轩逸，一直以来都是卡罗拉、朗逸的主要对手，竞争都激烈的了，但是日产轩逸来一个绝地反击的价格，低至7万出头的市场价格，一下子就轿车领域的冠军拿到手。

我们可以想想，如果哪一天马自达想通了，可以用7、8万块钱买马自达3，我相信到了那一天，就是马自达3真正成功的一天。