比亚迪一直以来都热衷于打造新能源车型，并且在国内新能源消费市场也取得了不错的战绩。并且发展趋势也越发强劲，陆续推出唐DM、宋DM以及秦Pro DM等车型，凭借极低的油耗和极快的性能，牢牢把握住了自主品牌的插电混动车市场。今天我们的主角就是来自比亚迪的秦Pro DM，也就是比亚迪秦Pro的插电混动版本。全系只有一套动力总成，并且百公里加速仅5.9秒，售价为13.69万起。接下来就让我们一起来看看这款秦Pro DM。

首先从外观开始，这一代的比亚迪车型全部开始采用"Dragon Face"的设计语言，这样家族式设计的颜值比曾经的设计都更为大气时尚，并且原创度极高，找不到任何车的影子。前脸部分，硕大的银色进气格栅很显精致，比亚迪的"龙晶之魂"大灯很显档次，气势十足，还有一条镀铬装饰条贯穿整个车头，并且整合到了进气格栅中。同时在常规的雾灯区域设计了一个导流孔，整个车头的元素相结合，营造了简洁大气的风格。侧面的设计风格则中规中矩，上扬的腰线配合低姿态的车头，使整台车有一种向前俯冲的视觉效果。尾部的设计更为简洁，除了贯穿式尾灯之外没有别的设计，不过尾灯面积较大，尾部造型饱满，车尾的设计有一些溜背的设计，造型时尚。整车外观比例协调，颜值在线。

内饰设计方面，采用了家族式的设计，在全新唐上面也是这样的设计。中控台采用软质材料覆盖，并且有缝线设计，中央位置还有银色的装饰条点缀，营造出豪华运动的氛围。中央的功能控制区域采用一整块大屏控制的方式，并且这块大屏还可以旋转，比较新颖，中控屏的功能也很丰富，除了常规的车辆控制，还预置了很多手机app，如微信，抖音等，且系统的娱乐功能做的很好，流畅度也不错。

配合8英寸液晶仪表盘，车辆的信息显示的很全面很直观。全车的实体按键全部位于档把周围区域，用于控制电子手刹，驾驶模式选择。方向盘的造型采用平底的设计，视觉上的运动氛围不错。整车的功能控制基本上全部采用中控屏控制的方式，在实用性层面略有不足，需要熟悉之后才能快速操作。

空间层面，比亚迪秦Pro DM定位为紧凑型轿车，整车尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，外观尺寸与同级车型相差不大。前排的纵向空间为930mm，表现仅仅算符合同级车的主流水平。受尾部造型的影响，头部空间相对来说稍小一些，好在腿部空间很宽敞，座垫长度也够长；不过中间座椅没有配备头枕，座椅靠背也相对较硬，中间地板位置也有一定的凸起，中间的乘客乘坐体验不太好。

车内的储物空间较为常规，尺寸较大，能满足日常使用的需求。后备箱容积为450L，表现不算出色，数据仅仅算中规中矩，好在后备箱造型比较规整，后排座椅也能按4/6比例放倒，对后备箱的表现有一些弥补。

动力方面则完全是秦Pro DM的优势所在。采用1.5T发动机与电动机组合的方式，1.5T发动机最大功率为118kw（160马力），峰值扭矩为245N·m，电动机的最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m。系统综合功率为228kw，综合扭矩为495N·m，配备一台6速双离合变速箱，这样的动力总成使这台1.6吨出头的车仅需5.9秒就可以完成百公里加速，加速能力完全超过同级别的"性能车"思域、菲斯塔等车型。三元锂电池组有两种规格可选分别为9.03kwh和14.38kwh，提供的纯电续航分别为53km和82km。实测的车辆油耗为百公里5.2L，油耗表现超过了丰田卡罗拉双擎。综合的动力表现超过了同级车，同时油耗表现也足够出色。

此外，自主品牌的在配置方面从来不会让消费者失望，比亚迪也是如此。全系标配液晶仪表盘、胎压显示、和无钥匙进入及启动功能。而高配车型还装配内置行车记录仪，车道保持辅助，ACC自适应巡航，360°全景影像，车侧盲区影像等驾驶辅助功能，为驾驶提供全方位的安全和舒适保障。

总结：比亚迪秦Pro DM从外观到内饰再到动力系统，整体相对以往的自主品牌车型表现均是可圈可点，从中我们也可以看到国产车这些年的进步。而它那出众的加速性能，优秀的油耗表现，舒适的驾驶体验等优势，都足以让它与合资品牌车型竞争，13.69万的起步售价也让这台车极具性价比，所以在笔者看来，"省心、省油、高性价比"便是对它最好的诠释，你们认为呢？