说到法系车，你一定会想到前卫的设计和出色的操控体验，今天的主角也不例外，一台十分有个性的法系小型SUV，雷诺科雷缤。

科雷缤圆润的外观下蕴含着一种“潮范”,颜值十分出众。车头部分，展翼式的前中网与LED大灯组融为一体，C字形的日间行车灯造型非常时尚，让车头看起来十分动感。下方的导流槽和银色下护板，除了装饰之外，还可以起到整理气流的作用。

来到车侧，上扬的车身线条加上略带“宽体”的设计，让简洁的车身侧面看起来十分的饱满，并且富有运动气息。科雷缤的车身尺寸为4263mm、1797mm、1593mm，轴距为2638mm。搭配造型相对比较别致的18寸花瓣轮毂，与动感的车身相互呼应，给人一种时尚的视觉效果。

科雷缤的车尾给人一种十分动感，活力十足的感觉， C形尾灯不仅与头灯前后呼应，又具有极高的辨识度。后摄像头被巧妙的隐藏到LOGO中间，实用的同时又照顾到了美观。银色下护板上左右各有一个镀铬的排气口，不过这只是装饰件，真正的排气被隐藏在车身下方。

科雷缤的内饰拥有棕/黑两种配色，本次试驾车为棕色内饰。整体内饰非常有设计感。科雷缤拥有9.3英寸中控屏，显示效果十分细腻，流畅度也不错。其搭载EASY LINK智能互联系统，该系统集成了语音助手、高德在线导航等多种配置，但并不支持CarPlay这一点十分遗憾。此外，科雷缤三种驾驶模式的切换也需要通过屏幕进行操作，这点小编我觉得如果有个切换按钮会更方便。

中控屏下方为空调调节区，按钮带液晶显示功能十分精致，并且旋钮布局非常合理便于盲操，使用时的质感也非常讨喜。此外，科雷缤还提供15W的无线充电和全车4个USB接口，小编我也试了下15W的无线充电速度确实令人满意，而且充电板带有防滑垫，防止驾车时手机脱离充电区域。

科雷缤的方向盘十分粗壮，握感非常细腻。支持四向手动调节，定速巡航按钮也挪到了方向盘上，操作十分便捷，同时试驾车型还配有换挡拨片，增添驾驶乐趣。

方向盘后方配备了一块7英寸的液晶仪表盘，仪表盘显示风格可随驾驶模式一同切换，显示颜色可随车内氛围灯一同改变。值得一提的是，科雷缤还搭载了诸多主动安全配置，FCW前碰撞预警、LDW车道偏离系统、远近光自动切换等。

说完配置咱们再来说下这套座椅，座椅采用双色皮质拼接，填充物非常厚实，摸起来十分柔软包裹感也比较到位，小编我182cm的身高驾车时头部空间并不觉得压抑。

后排提供了三个头枕，并没有配置中央扶手，当前排保持不变的情况下，后排乘坐时腿部空间仅有三指，头部空间也相对局促仅为两指，如果要长时间乘坐的话可能会有些压抑，影响舒适性。

最后咱们再来聊聊驾驶，新车基于全新的CMF-B平台打造。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在道路行驶时对于细碎的路面颠簸能够有较好的过滤，在激烈驾驶中又能对车身侧倾有较好的抑制，整体来说在科雷缤的悬架调校偏向舒适但又韧性十足，能够给驾驶者足够的自信，但对于从路面传来的噪音抑制稍有不足，显得底盘比较单薄缺少品质感。

科雷缤转向手感还是不错的，转向力度会随着驾驶模式切换有明显变化，以小编我个人而言我还是喜欢运动模式下偏沉的手感。

说到动力部分，科雷缤搭载雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团共同研发的TCe 270（1.3T）四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式DCT变速箱。最大功率115kW，最大扭矩270N•m。在驾驶当中，科雷缤的起步并没有想象的那样迅猛，就算在运动模式下也会有稍稍的迟滞感，如果在晚高峰跟车时，可能并不会太轻松。在中高速再加速时，这台发动机动力明显十分充沛，后劲十足。这台7速DCT变速箱属于偏于升挡的调校，换挡逻辑清晰，行驶中几乎感觉不到换挡的顿挫。

总体来说科雷缤拥有个性十足的外观设计、多种车身配色、相对比较齐全科技配置，最主要的是其搭载与奔驰A级相同的1.3T动力总成，以及出色的操控体验。整体来说是一台非常精致的小型SUV，至于价格就一起拭目以待吧。