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给途昂换一件溜背造型，就是途昂X了？显然不是，但认识途昂X还得从造型开始。

不得不说，途昂X的造型是一次很大胆的创意设计。溜背从A柱的顶端开始蔓延至D柱的末端，与硬朗的车尾相互交融，让曲线与直线交相辉映，带来一种从未见过的力量，而这种力量让它变得更有分量。再就是，引擎盖上多出的两条线条，会让人生出一种征服的欲望。

再一个最显著的变化就是，途昂X取消了七座，变身为豪华运动SUV后，拥有同级最大的空间优势。除去2980mm超长轴矩带来的先天优势外，用心的溜背式设计给予后排宽适空间，坐在后排不似竞品般让人压抑。这主要来自两个方面原因，一是车顶倾斜角度不似宝马X6般夸张，只是在D柱之后才开始有明显的下倾，就是为了给后排让出足够的头部空间；再就是接近1.2平米的全景天窗与超大侧窗，给了超越同级车的最大视野。 

入门即豪华。途昂X极尽科技配置优势。在基础版的途昂X 380TSI尊崇豪华版上就已经拥有专属运动组合，包含毫秒级响应DCC自适应动态悬架、20吋精车铝合金飞翼轮毂、运动碳纤维套件、真皮D型赛车风格方向盘、金属运动踏板等。

除此之外，还拥有带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、高级VSG双层静音玻璃等更加高端、更具科技感的配置。

此次，在沈阳驾驶的车辆是途昂X的顶配530V6尊崇旗舰型，售价为42.89万。与入门版相比，多了带流光转向的LED大灯、7.1声道的丹拿音响、ACC高级自适应巡航、车道保持以及360全景等大众旗下最顶级的科技装备。

性能方面，最大马力299Ps、最大扭矩500N·m的动力输出，让这个长近5米、重达两吨多的大家伙跑起来会很“吓人”。好在这台发动机不会爆燃，当转速超过2000转以时，会明显感觉到源源不断地动力涌现。此时，驾驶模式可以切换至运动模式，一切又不一样了。值得一提的上，途昂X拥有8种模式，这也是途昂系列区别于竞品的一大特色。

同时，途昂X采用了毫秒级的DCC自适应悬挂，可以根据路况实时调整悬架阻尼。在越过颗粒状减速带以及碎石路面时，可以说是毫无保留的把路面信息全部传递到车内，有助于驾驶员准确判断。这一点，对于晚间行车或经陌生路况时，具有非常实用的价值。

除了以上硬件外，座舱采用10.25英寸的全数字液晶仪表与9.2英寸的触控屏，可实现互联，支持多种手机系统功能。其中，中控屏下方的全触控数字空调面板也为上汽大众车型首次应用。

在软装上面，俗称“翻毛皮”的全车顶Chamude超细纤维包覆设计，加上全新的碳纤维套件与哑光镀铬饰条，以及十色可调的格调环境氛围灯，真皮打孔座椅以及名贵会手包专属的菱格缝线等，让途昂X 的质感倍增。

此外，途昂X首次采用了驾驶员身份识别功能，包括了专属车钥匙，每把钥匙都可以记忆车主相关的一系列车辆设置，营造出专属的尊贵感。

途昂自上市以来，销量稳步增长，已形成引领大型SUV的势态。随着“真豪华”途昂X的加入，将为年轻消费群体提供多元选择。毕竟，在科技配置相近的情况下，空间更胜一筹的途昂X明显更有优势。