严格意义上来讲，对于星途这个品牌我并不是特别了解，但我却比较推崇它，原因是始于一次试驾，星途的第一款量产车型——TXL。

对它的认可不过多赘述了，感兴趣的朋友可以点击这里：《回头率爆表 黑科技满满 星途TXL展现“真·高端”的硬核实力》

就像是要抓住一个男人首先要抓住他的胃一样，企业想要获得更多消费者关注与认可，没有什么比推出一款又一款的亮眼车型来的更直接，所以，有了TXL之后，星途快马加鞭的推出了自己的第二款量产车型LX。

如果要说LX对星途的重要性，在擎哥看来从某些方面甚至要高于TXL一截，毕竟TXL定位为一辆中型SUV，尽管价格相对实惠，但从消费端口来说，想要走量还是有一定的难度。LX就不一样了，作为一辆紧凑级SUV，它的受众明显比TXL更广，毫无疑问将扛起品牌销量的大旗。

要知道一个品牌，特别是一个新兴的国产品牌，没有一款走量车型是很难被消费者记住的，口碑也很难被建立。就好比我们一说到国产SUV，很容易想到博越、长安CS75、奇瑞瑞虎8及哈弗H6等，这些走量车型承担的不仅仅是扩大品牌销量的角色，更重要的是联系消费者、打造品牌口碑的使命。这个概念就有些像我们常说的“爆款”，如果一个新品牌成功制造出了一款爆款车型，对于品牌形象的建立、推广将会有莫大的帮助。

因此我们不难猜测LX对于星图品牌的意义，以及星途对于LX所给予的厚望；而当一个品牌对一辆车型给予厚望时，最大最直观的体现，当然就是对于提升产品力“不计成本、不遗余力”的投入。

还是先从外观说起，尽管外观从来都是一道“仁者见仁智者见智”的主观考题，当擎哥第一眼看到星途LX，就被它的线条深深吸引住。在星途LX身上可以看出前宝马设计师现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice的功底以及独立原创的设计风格，符合当下年轻人的审美需求，拒绝千篇一律且彰显性格。

这里的“拒绝千篇一律”不仅仅是针对别的品牌，横向比较星途TXL也有很大的突破。好比TXL前脸的血盆大口霸气十足，已经足够吸睛。不过星途LX并没有延续TXL的设计语言，而是“另开炉灶”，带来了全新的造型设计。

前脸分体式格栅非常具有视觉冲击力，上格栅与大灯连成一体，并由带LOGO的金属饰条贯穿，拉宽横向视觉效果。下格栅则采用大面积带通风槽的饰板，并提供双色设计。前脸整体相比星途TXL收敛了不少，但未来感却来得更加强烈。

车侧并不花哨，线条简练，一条凌厉的腰线勾勒出稳定的比例姿态，微微的溜背造型让它不乏运动感，车窗周围的镀铬饰条又提升了质感。此外，新车的尾部设计也较为硬朗，运动风格相当明显。

内饰方面，星途LX同样采用了全新的设计，这一点让擎哥比较意外，因为我一直猜测星途LX的内饰设计可能会跟星途TXL比较相似，毕竟这样可以节约相当一大部分成本，从“家族化”的角度上来说也不会有什么过错。

但可以说LX的内饰，每一处都和TXL有差别，除了科技感的营造，在豪华氛围的营造上也下了很多功夫。首先，车内几乎全都采用用平直的线条，相比星途TXL要简洁不少，双12.3英寸悬浮贯穿式高清大屏是车内最抢眼的地方，很奔驰S级上那一大块有异曲同工之妙，显示角度也避免了绝大多数反光情况，不必担心看不清屏幕内容。

中控台部分，星途LX采用了带显示屏的空调控制面板，还有触摸手势控制板以及拨片电子换挡机构，豪华档次感十分到位。此外，黑色钢琴内饰、木纹饰板、双色真皮座椅、全景天窗等配置搭配高品质的做工都足够彰显星途LX高端的定位。

值得一提的是这块12.3英寸的中控大屏搭载了雄狮智云3.0系统，这使得星途LX的智能化完全具备了看齐或者说超过豪华品牌车型的竞争力。它具有深度人脸识别、人工智能语音、AR增强实景导航、智能家居互联等功能。其中人工智能语音系统的识别度不错，反应也很迅速，另外它还可以声源定位。你只需说一声“小云，小云”即将唤醒该功能，例如开合天窗以及尾门、地图导航，音乐娱乐等都可以实现。

除此之外，在安全配置方面，其标配胎压监测、后方泊车雷达、ESP车身稳定控制系统、HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降、自动驻车、定速巡航等。L2.5级自动驾驶的装备，更显得诚意十足。

最后我们再来聊聊星途LX的动态表现，作为一台紧凑级SUV，它搭载的是享誉全球的1.6T发动机，与之匹配的是一台7速湿式双离合器变速箱。

要注意享誉全球这四个字，因为绝不是空穴来风。比如目前国产高端品牌中，不管是领克02还是VV5所搭载的那台1.5T发动机，在功率、扭矩等动力参数上均全面落后于它，甚至是这两款车型的2.0T动力版本，都无法将星途LX的1.6T发动机战胜。

更不要说合资品牌大众的探歌，那款用了好多年的1.4T发动机（最大功率110kW，最大扭矩250N·m），在星途LX面前，就根本连一搏之力都没有。

只是当这台最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米的发动机出现在TXL这样一辆尺寸级别的车型上时，在中后段的加速表现还是有些许力不从心；不过对于一台4.5米的紧凑级SUV来说，就有大马拉小车的感觉了，在整个试驾的驾驶过程中，动力表现可以用澎湃来形容。

整车起步阶段动力输出较为直接，换挡平顺，中后段也能做到“随叫随到”；7速湿式双离合器变速箱能够保证油耗非常的亲民，换挡的平顺性也是可圈可点，我试过在100公里的时速行驶时，深踩油门变速箱能够从7挡直接跳到3挡，让人内心一阵发麻。而不管是怠速还是急速行驶，LX车内的NVH情况均表现良好，出于对日常驾驶舒适度的考虑和产品定位的考虑，这样的设定在意料之内。

使人印象深刻的还有LX的底盘调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，整体调教风格比较偏舒适。初段调校偏软的悬架在通过过程中能够积极地吸收振动，基本将干扰全部隔绝于车外。悬架后段较为坚韧的调校让车辆在连续纵向重心变化时不会有多余的晃动，而在转弯时也会为车身提供充足的支撑力。

同时这套悬挂的优势还体现在急刹车方面，虽然擎哥没有带上设备进行准确的测试，但此前有媒体同行曾经实测过其时速100km时，刹车距离在40m以内，实际体验后差距应该不大，且没有明显的点头现象，当然除了悬挂，这一点也和LX配备的19英寸固铂轮胎有关。

写在最后：在中国紧凑型SUV这个强手如林的市场，只有更强，才能生存。作为一位后来者，星途LX以对比同级别竞争对手更低价格入市的市场策略，并辅以丰富的配置、越级的空间和优秀的驾乘品质等维度优势，让其拥有了通往成功道路的契机和越级而立的资本。而它的售价也确实并没有让人们失望，12.79万元的售价预计上市之后还会更低，什么是“地表最强”国产SUV？星途LX应该能给你一个答案。