在近来的马自达3改款换代中，马自达3新款车型在国内所投放的车型中，一直被消费者所期待的全新Skyactiv-X引擎没有随着新车一起上市就算了，但是在发布之后，马自达3的售价相比同级竞品车型也要更高一些，这也是让很多消费者所不满的一个原因。

也许是新款马自达3在这样一次全球化大换代的过程中，新款马自达3这款车型在海外换代实在是过于惊艳，配备了全新的Skyactiv-X引擎，全新的内饰设计等多方面进行了升级，加之由于马自达官方对于国内市场的投放过于缓慢，定价过高等多种原因，让很多消费者在心理上存在着一定的落差，以至于极大多数消费者都没有注意到马自达3在车身山技术上也进行了升级，作为第一款基于" Small"新平台开发全新车身的新车，作为技术宅的马自达自然是不会吝啬。

马自达3在新旧交替换代的过程中，最大的看点上就是在新车上配备了Skyactiv-X引擎，紧随其后的则是马自达3原本更加漂亮帅气的外形上进一步得到提升，将魂动的设计概念发挥得更加淋漓尽致了，当然除了有苦苦等候的车迷所想要的升级之外，也有车迷所不愿意接受的，那就是马自达3在升级之后全息换代开始应有上后扭力梁悬挂了。

随着马自达3这样一款新车的上市，虽然国内消费者暂时还不能够见识到马自达最强大的Skyactiv-X引擎，但是我们还是能够接触到基于" Small"新平台开发而来的新车身，我们能够根据这个全新的车身，知道马自达在发动机之外，对于新款马自达3也是用心良苦了。

如果要将新款马自达3的车身单独拿出来说的话，马自达3在车身的用料上绝对称得上是良心。马自达将许多抗拉强度为980MPa级或更高的超高强度钢板应用于车身框架，并且对车身结构进行了优化，在减轻车身结构重量的状况下，强化车身本身的结构性能，提高车身的安全性和碰撞性能以及在一定程度上优化历来备受诟病的隔音降噪性能，更是考虑到车子为的是能够容纳下全新的动力总成。

在马自达官方所公布的数据中，新款马自达3相对与老款在新车架上应用的超高强度钢板使用率高达为31％，其中1.5GPa级热压板，1.3GPa级冷压板，1.2GPa级冷压板和980MPa级冷压板分别占6％，5％，12％和8％；这个数据可能有点枯燥，不过在对比老款车架中超高强度钢板的使用率为9％，其中1.5GPa级热压板和980MPa级板分别占6％和3％，就能够新旧两款车型虽然在基本结构上相去不远，但是在性能上却是有了极大的提升。

在马自达所重新设计车身框架过程中采用"多向环状结构"的设计理念，有助于提高车身强度，使用了一种圆形结构，将车身单一方向所承受到的碰撞，通过多向圆形结构的车身分散到车子的各个角度，确保其安全性。

在前端、侧面、后端碰撞过程中用于减轻重量和碰撞安全性的概念对于性能需求是不同的，其中前端框架中，为了应对前端碰撞，将前框架轻轻压碎，需要进一步提升冲击能量的吸收效率；在侧面承受冲击的过程中，需要许多高强度钢板作用于框架，以使内舱不会变形，保证车内乘客的安全性，除此之外，马自达还对装载路径进行了改进，以有效释放冲击能量；在尾端的车体设计中，车架需要车架高速变形就像波纹管一样，从而有效地吸收了碰撞能量，而在上一代车型中，后车框需要像波纹管一样吸收能量，从而提升吸能效应。

在马自达3这一次车型换代的过程中，在车身的改进上，中柱采用1.5GPa级热压材料来保护乘客免受侧面碰撞；前支柱的底部，车顶纵梁，驾驶员座椅下方的横梁等，则使用的是1.3GPa级冷压板，相比起前一代中的同步位零部件分别是采用使用了780MPa级和980MPa级的冷压板。

在车身的优化上，除了升级了框架材料之外，同时工程师们也根据新车型的动力配置进行了升级，除了当前海外版本优先推出的Skyactiv-X引擎带来的动力性能升级之外，还需要考虑到类似Skyactiv系列这种高压缩比发动机所带来的噪音问题。事实上除了当前马自达主推的Skyactiv-X引擎之外，马自达厂商更是准备了一套专为欧洲市场设计的柴油车型也可以配备简单的HEV系统。

当全新的混动车型出现的时候，工程师们早已经考虑到 HEV系统将动力电池组安装的位置问题了。当HEV系统中的锂电池安装在驾驶员座位下方，开始跟底盘系统整合到一起的时候，为了保护电池组免受全方位碰撞，在驾驶员座椅下方的横梁上使用了1.3GPa级的冷压材料。

马自达3的全新车身除了升级各个部位的材质之外，还在底盘（车身底部）的前侧形成了一条新的装载路径，马自达官方称之为"周边梁"，通过增加碰撞过程中传导碰撞能量的路径，将能量分散转移，提升其防碰撞能力。

可能说马自达3这一代的改款换代光芒实在是太过耀眼了，单单是一台Skyactiv-X引擎就已经足够强劲了，更何况马自达将原本就已经非常出色的外观和内饰进化得更加靓丽了。对于作为技术宅的马自达而言，还下了更多的功夫在很多消费者看不到的地方，这是当前一些主流合资厂商所做不到的。

不过对于当前的中国市场来说，马自达换上了全新的车身，但是却没有能够及时投放最新的Skyactiv-X引擎，加之高企的定价，再联想到马自达一贯的销售策略，降价基本上是不可能降价的了，这样一次改款换代，算是半代改款吗 ？