70年砥砺奋进，70年沧桑巨变；

中国崛起令世界瞩目，中国奇迹令世界惊叹。

从1949年到2019年，这70年来，中国经济飞速发展，GDP总值已位居世界前列。与之相对应的，仅仅几十年的时间，中国的汽车工业从无到有，不仅成为了全球最大的汽车消费市场，而且更实现了从“引进来”到“走出去”的质变。

最为重要的是，中国汽车正在推动“中国制造”向“中国智造”进阶，以前所未有的速度，改变着世界对于中国的认知。

回首过去的七十年里，中国汽车工业的崛起同样扮演了重要的角色，它见证了我国的工业的发展史，见证了一代汽车人的奋斗历程。

今天，与《车评社》一起追忆中国汽车工业的历史瞬间。

初期探索 自主创业

1949年新中国成立时，国内的汽车制造工业是空白期。可以说中国汽车工业是从1953年起步到1978年改革开放前的这段时间，真正奠定了汽车工业发展的基础。

第一汽车制造厂奠基仪式▲

1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基，新中国的第一座汽车工厂拔地而起。

解放牌载货汽车▲

1956年7月13日，我国自己制造的第一辆汽车——解放牌载货汽车正式下线，结束了我国不能生产汽车的历史，标志着中国汽车工业以此为原点开启崭新的时代。

1956年，自主生产和制造轿车的计划在政治会议中被提上议程，两年之后，中国第一汽车制造厂生产的轿车东风CA-71在长春工厂诞生，从此揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。上世纪六十年代以后，上海建成了中国轿车批量最大生产基地，形成“北红旗，南上海”的格局。

1958 年5月12日，车型编号东风CA-71，国产第一台轿车诞生▲

1958年8月1日，车型号为CA-72，中国第一辆红旗轿车试制成功▲

1978年，中国汽车产业结构也甩掉了“缺重少轻、轿车几乎是空白”的落后特征;中国年度汽车总产量为14.9万辆，其中轿车只有区区2611辆。因为当时中国只有21种国产汽车，只是现在的数千分之一。

改革春风 合资格局

1978年，历史转身开始了春天的故事，中国迎来改革开放。

从这一刻开始，我国的汽车工业重心从载重汽车转向轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

1978年，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中，通用公司向中方介绍了很多合作方式，其中墨菲提出了一个国人起初不怎么理解的英语词汇“Joint venture”合资，由此在中方的多方面考量下，中国汽车工业史开始了中外合资办厂的新的一页。

1983年5月5日，北京汽车制造厂 (现北汽集团前身) 与美国汽车公司(AMC)率先合资成立北京吉普汽车有限公司，成为中国第一家合资汽车企业。▲

1985年9月，第一批北京吉普切诺基BJ213驶下生产线▲

1985年3月，在上海市政府主导下，上海拖拉机厂和上海汽车厂为中方出资人，与德国大众合资成立上海大众公司。

1985年9月，广州市汽车工业集团公司与法国标志公司合资成立广州标志汽车有限公司。

1986年，天津汽车工业公司与日本大发公司和丰田公司合作，以许可证方式引进产品技术，由天津微型汽车厂生产夏利轿车。

1990年11月20日，一汽大众公司合资合同正式签约。

而从1985年上海大众成立，再到1989年德国人将价值4亿美元的总装厂免费送给中国一汽，在之前1988年5月17日，一汽与大众签署了价格为1000马克的技术合作协议，大众将向一汽提供奥迪100和奥迪200两个基本车型的15种变型车包括全部产品图纸、工艺文件、工装图纸，以及部分工装模具和车身制造技术，外加人员培训。

上海汽车厂▲

与德方合作的过程中，南北大众与中国汽车工业都是收益颇多的。

到了九十年代，一直不被看好的中国汽车工业先后与法国雪铁龙合资成立神龙汽车有限公司，与美国通用汽车公司合资成立上海通用，在广州成立了广州本田。

至此，中国合资车企业的格局便江山初定。

造车热潮 自主发力

2000年前中国曾兴起一波造车热。

此轮汽车行业投资热一个突出的特点是，一大批汽车行业外的企业，比如手机制造商波导、家电制造商奥克斯、春兰等纷纷投身汽车领域。

而后这些品牌或因汽车生产资质不完备或因竞争压力退出了市场。真正在竞争中脱颖而出的，只有现在的奇瑞、吉利、长城、比亚迪等企业。

值得关注的是，长城汽车成立于1984年、吉利汽车成立于1986年、奇瑞汽车成立于1997年、比亚迪成立于2003年。

再到2009年，中国汽车年度总产量高达1379.1万辆，总产量是1978年的93倍，轿车总产量是1978年的2800多倍，一举超越美国，成为世界最大的汽车制造国和最大的汽车市场。

自此开始，中国自主品牌开始进入全盛阶段。

中国汽车品牌分布图▲

2017年，中国汽车总产量更是冲到2901.54万辆，再创新的世界纪录，增长幅度甚至高于合资品牌。其中，以吉利、长城、比亚迪为代表的中国品牌，销量更是连续多年跻身百万辆俱乐部。

2018年，我国乘用车实现销量2371万辆，同比下降4.1%，中国车市在连续28年增长后，首次出现下滑，迎来了历史的拐点。同时也预示着，中国汽车产业在2019年进入结构调整期埋下伏笔。

综合来看，经过10余年的历练，吉利、长城、比亚迪等中国品牌已成为中国汽车市场中一支不容小觑的力量。

写在最后：

如今，自主品牌阵营中新增了更多成员，包括长城、吉利、奇瑞等老牌主机厂推出的高端品牌，和一大批新势力造车品牌，整个中国汽车行业的发展势头达到了全新高度。

未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。