2014年登场的潍柴英致汽车，因为这几年低端车型市场的饱和，生存得算是步履维艰，好在背后的股东潍柴动力实力雄厚，经历两年多的新车慌之后，迎来了全新潍柴U70，而且看上去整个品牌战略也都有全新调整。新车上已经看不到英致LOGO和英文ENRANGER标识，取而代之的是代表潍柴汽车的全新VGV标识和盾型LOGO。

整个车企都专为突出“潍柴”品牌身份，疑似正式放弃英致品牌。毕竟潍柴是法拉利F1赛车车手视角的C位赞助商，其知名度也远胜英致。与其花大资金和时间去培育英致品牌，还不如背靠大树，利用潍柴的知名度获得更多认同感。

潍柴U70的六边形进气格栅有三副镀铬饰条和运动风格的全黑网格两种式样。大灯也分为高配的双灯头全LED光源，以及低配的远近光一体透镜卤素光源。前雾灯是悬浮式轮廓设计，低配版则会删减进一步控制成本，此外也未见ACC雷达配置，可见U70的经济性定位。

车身D柱的黑色装饰模块勾勒出悬浮式车顶风格，高配版配置了全景天窗，较长尺寸的车身能够满足三排七座的布局。车尾已然可见全新盾型LOGO，尾灯组是LED光源配置，后杠上还分布着非对称式的卤素后雾灯和倒车灯。动力系统方是哈尔滨东安的4J15T发动机，这款1.5T机型最大功率110kW，最大扭矩230Nm，但并不具备缸内直喷技术，可以匹配6MT和6AT变速箱。

内饰采用连体式空调风口设计，没有全液晶屏仪表，方向盘辐条也只有左侧有多功能按键，测试车仍然使用英致LOGO，最终上市前将会作出调整。低配版的中控屏幕两侧保留大量实体按键，高配版则是更大尺寸的触摸屏配置。而自动恒温空调系统和电子手刹都是作为标配出现，后排也配置有空调风口。除了五座版车型，还有2+3+2座位布局的七座版车型，不过从谍照来看，第三排的两个座位是一体式靠背，不能1：1独立翻折，虽然降低了制造成本，但也会降低空间使用的灵活多变性。

潍柴英致之前推出多款车型都是围绕小微车型市场，比如英致G3充其量只能算是跨界版的小型两厢车，而英致727、737和七座SUV车型G5，更是完全基于同一微面车型不断的拉皮改款，或者是增加SUV风格包围套件。

这也是因为彼时五菱宏光大红大紫，带动英致等一大票车企跟风扎堆，最近两年整个低端市场大幅萎缩后，这些存在感不强的小品牌自然受到了最严重的冲击。如今全新潍柴U70不仅跳出了原有命名体系，同时车型级别大幅提升，直接进军中型SUV市场，目的也是为了顺应消费升级的大流。

潍柴U70车身长宽高4806*1870*1691mm，与欧尚科赛和捷途X90非常相似，这两款竞品分别是出自原本长安商用和奇瑞商用各自打造的经济型品牌。不过他们在动力配置方面要比潍柴U70更为丰富，而且还提供了U70所不具备的2+2+2六座版车型，因此整体售价应该会在U70之上。。