降价7万起,A6L重回万辆俱乐部,奥迪后边的仗怎么打?

奥迪A6L,连续数年的豪华品牌C级销量冠军,在巅峰时期更是能以一敌二,将同级的宝马5系和奔驰E级稳稳的踩在脚下。然而“月有阴晴圆缺”,A6L自今年初更新过后,销量就开始不断走低。尤其是在今年6月,该车虽然同样位居第四名,但销量同比去年却足足下滑了44.6%,较第三名奔驰E级更是少了6千多辆。到底是什么原因导致这台曾经的“神车”陨落神坛呢?或许问题就出现在这几个环节上。



A6L目前到底卖多少价

在探讨A6L销量下滑原因之前,我们先来看看目前A6L到底卖多少钱。以上海地区A6L入门版车型为例,“30周年进取版”网上报价为33.29万,而官方指导价为40.60万,降幅达到了7.31万;另外顶配版车型,“50 TFSI尊享版”网上报价为61.17万,官网指导价为74.60万,降价幅度达到13.43万,也就是说原本指导价为40-74万的A6L,如今降幅均在7-13万元左右,这对于一款奥迪中高端主流车型而言,让步力度是相当大的。


反观A6L的同级车型,虽然奔驰E级和5系近期在价格方面也有所下调,但相较A6L而言,E级和5系的降价更像是竞争对手间的合理博弈,并没有因销量问题而盲目向奥迪“学习”。


豪华品牌市场竞争激烈,各家都在火拼

自去年车市进入寒冬以来,豪华品牌汽车反而逆势增长,但BBA竞争之激烈就前所未有。对于三者来说,奥迪已经逐渐卸下国内豪华第一品牌的光环,国内新生代消费者对奔驰宝马认可度超越奥迪高。相对另外两位,奥迪唯一的优势就是销量,今年以前一直是国内第一。而如今奥迪丢掉豪华品牌上半年销量老大的位置,历年销量担当A6L折戟难辞其咎。



市场消费人群在改变

除了A6L售价问题以及市场竞争激烈等原因外,市场消费人群的改变也是导致A6L受众面积逐渐减小的原因之一。毕竟,在过去很长一段时间里,奥迪都是通过“科技感+沉稳”路线来赢得一批消费者喜爱的,而近期随着奔驰宝马大批换代车型的上市,奥迪的科技感便失去了耀眼的光芒,豪华C级轿车的主要目标人群,那些喜欢沉稳范“官一代”“老一辈”,也逐渐被个性更为张扬的七五后八零后年轻消费者所代替。

虽然近年来奥迪的设计也在走年轻化,但是发布的车型可以看出品牌的保守求稳策略,并没有让人眼前一亮的感觉。反观两位对手,奔驰2012年之后的新一代设计语言,将优雅做到极致。宝马本来的运动调性就深得新生代群体的喜爱,如今赶上了好时机。A6L落后竞品,奥迪的设计没有打动主流消费人群是重要原因。



模糊定位,最终只能边缘

再来说A6L的定位问题,一款长期以来都以低调成熟面孔示人的车型,突然转型走年轻路线这需要让消费者用一段时间来适应。

尽管奥迪是想向年轻消费群体示好扩大用户群体,但就当前竞争激烈的汽车市场而言,宝马5系并没有让其轻易成功,毕竟他们对于年轻个性化口碑的经营,可不是奥迪A6L在短时间内能追赶上来的。另外,对于另一部分更加成熟的消费群体而言,放着底蕴深厚依然成熟大气的奔驰不买,而去选择一款年轻化的A6L是一件小概率发生的事情。为此,奥迪A6L作为一款年轻不起来而成熟度又不及E级深厚的车型,其定位确实越来越模糊,最终只能在两者之间的边缘Ob徘徊。



自废武功还是百尺竿头

当然了,虽然有技术革新,但也面临着新技术被质疑的情况。新款奥迪A6L在四驱系统方面,抛弃了自家经典的Quattro系统,取而代之的是一套名为Quattro ultra的多片式电控离合器四驱系统。虽然,不可否认新系统的加入能让车辆燃油经济性更高,但经典的Quattro系统作为一部分奥迪车迷的精神信仰,奥迪这波操作无不是在“搬石头砸自己的脚”。


此外,新A6L在变速箱的选择方面,也发生的很大的变化。曾备受好评的CVT变速箱和8AT手自一体变速箱,换成了国内消费者并不是很喜欢的7 DCT双离合变速器。虽然双离合在燃油经济性和换挡速度方面同样有着不错的效果,但消费者的偏好不是一天两天能改变的。

另外,A6L入门版内饰用料的低廉以及各种加起来比指导价还高的选装科技,都影响着AL6的议价能力。


A6L产品力依然在线

如果说市场因素是一块“铁”,那么现款A6L自身产品力素质真的够硬吗?虽然有诸多槽点,但新一代A6L的传统优势还在。作为“官车”的典型代表,A6L很大程度上,是因为其低调大气,乘坐舒适等优点。这些优点在新A6L身上并没有缺席,全新升级5038mm*1886mm*1475mm的车身尺寸以及3024mm的车身轴距,给予了后排及后备箱足够大的空间。


与A8L一样基于MLB Evo平台打造的全新一代奥迪A6L很好的传承了旗舰车型在技术方面的优势,缩小了与隔壁家的E级和5系在配置技术上的差距,跟上了近些年来豪华车较为流行的“技术下放”趋势。这对于消费者来说,相比较上一代车型要更具诱惑力。



降价是保持真香的秘诀

在汽车市场中,降价作为保持车型真香的秘诀之一,目前奥迪品牌基本上开启全系降价模式,上市快一年多的Q5L其价格跌至最低28万元,而本期主角A6L终端价格也跌到了33万。此外,像A4L这种面临中期改款或者冲量的车型,终端优惠力度则会更加明显。BBA的产品力差距其实并没有太大,相对来说,奔驰和宝马的品牌力更强一些,所以,随着奥迪车型近期的全线大促和降价,其销量回暖基本是板上钉钉的事。7、8月的传统淡季,A6L反而结束近半年的颓势,销量已经大幅增加。


而从消费者角度来看,奥迪车型全线降价其实并不算一件坏事,毕竟只要降价幅度拿捏精准,并尽量迎合消费者,其很大程度上是对消费者及整个行业有利的趋势。尽管此次,A6L在价格降幅上非常被动,但奥迪一口气降7万的操作,看起来还是相当厚道的。

回归当前BBA整体销量来看,奥迪目前确实处于略微弱势的地位,但A4L依然强势,Q5L也已经回到最好的状态,整体实力并不弱于5系和E级的新A6L,在此时选择大幅度降价确实能够明显的吸引不少消费者的关注。奥迪上半年落后,9月销量相信不会差,还有三个月的时间,重新登顶有点难度,但也不是没有可能。

奥迪品牌形象需要提升

降价作为每个车企必备的生存技能,虽然能在短期内简单粗暴的刺激销量上涨,但根据价格和价值的定律来看,该“技能”长期频繁使用后,会伤及品牌价值。

从长远的角度来看,降价并不是万能药,汽车企业只有不断的提升成车质量,保持技术优势,才能避免在这条“杀敌一千,自损八百”的路上越走越远。而对于豪华品牌,除了产品,品牌的塑造和传播工作同样不能停歇。看不见的品牌价值才是豪华品牌的核心竞争力。早些年奥迪还有超一线名流代言的英杰汇,各种高大上活动的赞助,最近几年几乎看不到奥迪品牌层面的传播。




回到本期的主角A6L,一个全新换代的车型目前市面上就有如此大的优惠幅度,对品牌及车型未来有多大影响那是他们自己的事情,但对于消费者而言,绝对是好事。优惠后的A6L还是非常值得购买。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪A6L
标签: 销量解读
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