在回答这个问题之前，我们先来简单了解一下，插电式混合动力车型的工作原理。插电式混合动力车型有两套驱动系统，一套是燃油驱动，一套是电驱动。也就是说插电式混合动力车型既可以加油又可以充电，可以比较好的结合纯电驱动和燃油驱动的优势，即在起步时，可以利用纯电动驱动的平顺性和节能性而在中高速下，则可以利用燃油驱动的高效，从而最大化的降低综合油耗。

但这里不得不指出的是插电混动车型，不论多么的节能，但依然无法改变需要烧油的本质，也就是说，插电混动车型更多还是一个过渡产品，既然是过渡的，那终究是要被其他更节能环保的新能源车型所取代。后续，随着新能源技术的发展，插电混动车型受到的冲击只会越来越大。

同时，对于插电混动车型到底是不是真得节能，其实也是存在很多争议的。在纯电模式下，插电混动车型相对还是节能的，但如果一旦电量耗完之后，燃油驱动系统一旦介入，就未必真得节能了。毕竟两套动力系统，整体车身质量肯定大幅增加，同时，考虑到插电混动车型纯电动续航里程一般也就在50公里-100公里左右的区间，意味着在纯电模式下，其实是跑不了多远的。

综合以上分析，综合来看，在很多用车场景下，插电混动车型是否真正节能还是存在很大疑问的。同时，如果真得节能，依然无法改变其需要烧油的本质，所以插电式混合动力车型是过渡产品的说法还是有一定道理的。

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