网友提问：

想知道本田的i-MMD混动系统与当前自主品牌常见的插电混动系统形式上的区别在哪？

解答：

本田的i-MMD混动系统是由双电机和一个阿特金森循环的自然吸气发动机组成的混动系统。能够实现三种驱动工况（纯电、混合动力驱动、发动机驱动）。整体构成为一台发动机、一组离合器、一组锂电池、两个电机和能量管理单元。而这套系统与名为PHEV的插电混动形式最大的区别除去是否需要在日常使用时对车辆进行充电这一关乎使用便利性特征的不同以外，还有便是内部本质结构的不同。

首先要说的便是i-MMD系统的工作逻辑。在纯电工况下通过使用电池提供的能量来驱动电机。利用电动机自身高扭矩的输出特性达到出色的加速表现同时能够在刹车时回收能量。而此时发动机并不会工作，而且与驱动桥之间完全断开了连接，这样便不会产生不必要的能量损失。而在减速时，这时原先负责驱动的电机身份有了调换，变成了一个发电机将从车轮回收的能量用于给电池充电。在日常最常使用的混合动力模式下，驱动电机因为其瞬间能够输出最大扭矩的能力可以给车辆提供更好的加速感受和更佳的响应能力。此时的能量则同时由发动机和电动机一同输出。另外在单纯地由发动机驱动的形式下，位于前轴的离合器会接合，将发动机的动力直接输出至车轮。这样保证了在高速巡航的工况下可以更好的运用传统内燃机擅长高速工况的物理特性。

而常见的插电混动系统属于传统意义上的混联式混合动力汽车。由于电池容量较大，也具备了较大的纯电续航里程。在低速情况下可用纯电驱动。在电力不足时则发动机全权接管。在急加速的工况下则是发动机与电动机共同工作。虽然因为其大容量的电池和大功率电机的辅助可以让其在电量饱和的状态下达到强有力的加速，但是一旦电池电量下降需要用发动机介入甚至是单独由发动机驱动的工况下其油耗表现并不理想。这便是二者在工作逻辑以及本质上的主要区别。