说起马自达，很多人会想起十多年前红极一时的马自达6，头文字D的粉丝们会想起高桥凉介驾驶的RX-7，的确，马自达是个个性鲜明的汽车品牌，当新能源汽车大行其道之时，马自达依旧在内燃机领域继续深耕，前段时间，马自达宣布旗下车型将在日后不在搭载触控屏导航，更让很多人重新的见识了在偏执之路上越走越远的马自达。那么这一期，老严就来说一说马自达踏入汽车界的第一辆车——马自达R360 COUPE。
马自达R360 COUPE上世纪50年代，日本经济高速发展，随着经济的发展，汽车的保有量和进口量也开始逐年增加。去过日本的朋友都知道，日本的道路十分狭窄，这也让小体积车型在日本深受欢迎，而在那个年代，小体积车型却不是很多。这让当时在三轮车领域里混的风生水起的马自达嗅到了一丝商机。从50年代末期开始，马自达开始潜心研制小体积车型，终于在1960年5月28日，马自达踏入汽车行业的第一台车——马自达R360 COURE正式上市
上图为马自达R360 COUPE的宣传海报马自达之所以命名为R360 COUPE，原因在于它所搭载的发动机排量为360CC（既0.36升），而且这还是一辆两门四座硬顶轿车，因此而得名，当时这款车的手动挡版本售价在32万日元，自动挡版本售价在34万元。由于这款车在当时有着超高的性价比，这款车一经上市，就吸引了很多日本中产阶级人士的目光，曾经有人说过这样一句话
“马自达360圆了很多普罗大众的汽车梦。”
马自达R360 COUPE的发动机这款车从投产至停产，使用的是排量为0.36L的V型双缸风冷发动机，这款发动机的拥有16马力，它搭载的变速箱分别为4速手动变速箱和2速自动变速箱，看到这，很多人可能都会说
：“不会吧，这车的动力也太弱鸡了吧？”
：“不会是把三轮摩托的发动机搬到汽车上来吧？”
在这里老严可以很负责任告诉大家：这车的发动机是不是三轮摩托车上用的发动机我不得而知，但上面老严说的数据却是真的。但好在这款车的重量达到了380千克，所以我只能说这台发动机配在R360 COUPE上，只能说是刚好够用（这是老严的一个开过这台车东洋朋友告诉我的）。
前排座椅和中控台
座舱从上面的两张图我们能看得出，这台车的内饰设计特别特别简单，甚至是简单的有点过分，当然了，当时很多同级别的车它们的内饰设计的也是如此，不是因为别的，就是因为价格
马自达R360 COUPE的四视图从上面的四视图中我们能够看到这款车长2.98米，宽1.29米，高1.29米，很多人看到这组数据，都会说到
：“这简直是微型车中的微型车呀！”
：“这车要是坐上去，肯定特别憋屈，求乘坐者和司机的心理阴影面积”
...... ......
当然这台车是马自达专门为日本人而设计的，上世纪60年代，日本的人均身高普遍在150~160厘米上下，换句话说在那个时候的日本，你要是有着一米八的大个头，那么你就是东京gai里最亮的仔（开句玩笑），正是由于这款车专为日本人设计，所以在岛国人民眼里，这数据不算啥。
在岛国大地征战了9年之后，1969年，马自达R360 COUPE正式停产，它的接班人是马自达的CAROL，从发售到停产，9年间马自达R360 COUPE总共生产65737台，作为上世纪60年代最畅销的小体积车型之一，时至今日在日本的一些街道上和一些二手车市场里依稀的能够看到它的身影，甚至在日本以外的一些地方也出现过它的身影。
下一期，我将为大家说一说马自达历史上必须要说的三款车，感兴趣的朋友点赞关注呦，爱你们
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