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今天要说的这款车是大家都比较熟悉的一台中型轿车—大众 帕萨特！帕萨特在国内征战多年，其口碑和知名度早已深入人心。在去年10月31日，全新一代的帕萨特正式上市，新车基于MQB B8平台打造，由于换代晚，它在设计和配置方面都要比同门兄弟迈腾更加先进，因此新车的销量也是一路高歌。截至到今年8月份，大众帕萨特的累计销量已经达到103812台。

大家都能够注意到，在如今的中型车市场上，大部分的车型都开始做年轻化设计，例如最新一代丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，不仅仅是在外形上做得年轻动感，连动力也开始变得激进，最典型的便是搭载了VC-TURBO发动机的2.0T天籁，6.4s的0-100km/h加速时间甚至比一些小钢炮车型还要快。这样做的目的无疑是为了吸引到更多的年轻人，因为毕竟现在买车的主流人群是以80、90后为主，但这样的做法也不是完全没有弊端，因为对于那些想要成熟稳重一点的大叔们来说，他们的选择就少了很多，而帕萨特正是很好的兼顾到了两者。

新款帕萨特的外观在保持了大众沉稳风格的同时，全车很多细节都进行了重新设计，前脸的倒梯形进气格栅面积比之前更大，线段式的三条镀铬中网很像一副铠甲，并且与大灯组完美融合。大灯组内部带有双L型的结构，看上去十分锐利，而且即使是最低配的280TSI商务版车型，也给出了全LED大灯，这一点要比低配雅阁远光灯的卤素光源更加厚道一些。在下方雾灯处，采用了两个反C型镀铬装饰，同时雾灯也是LED光源，给足了诚意。

车身侧面和尾部依旧线条简洁、四平八稳。侧面采用了双腰线的设计，在车窗以及侧裙上都镶嵌了镀铬饰条用来突出商务感，车尾部分最明显的变化则是把“PASSAT”的字母标识放在了车标下方，这样的设计以往只在辉昂、辉腾、途锐这样的高端车型上出现，此次下放给了帕萨特这样的亲民车型，能够看出大众对于这一代帕萨特的重视程度。

内饰部分，这代帕萨特也运用了大众最新的内饰风格，虽然依然是走商务路线，但比起现款迈腾看着要年轻时尚了不少。T字形中控台略微偏向驾驶员一侧倾斜，所有的按键、旋钮都简洁明了，非常容易上手。另外在中控台的中间部分，大众使用了大量带有纹理的亮黑色钢琴烤漆饰板与银色拉丝饰条，让车内看上去不再是老气横秋的模样。

配置方面也较以往有了不小的升级，最低配车型给出了胎压监测、倒车雷达、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动/进入、仿皮座椅、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后座出风口、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，从次低配开始还多出了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮（俗称老板键）、自动头灯、大灯延时关闭、感应雨刷、后排独立控制空调等功能，基本能够满足日常行车对于舒适性的要求了。

空间一直都是帕萨特的强项，新车的长宽高分别是4933/1836/1469mm，轴距和迈腾一样都是2871mm，正常身高1.75米的人坐到后排，腿部也能有接近3拳的距离，和雅阁、凯美瑞、天籁等同级对手相比绝对是最宽敞的。另外帕萨特的座椅填充十分柔软，对于大腿的承托到位，所以舒适性也无需担心。

动力方面，帕萨特提供了1.4T和2.0T高低功率三款发动机，最大功率分别是150、186和220匹，满足国六排放标准，传动系统匹配7速DSG双离合变速箱。对于这几套动力大家都非常熟悉了，在迈腾、途观等车型上早已使用多年，稳定性和动力表现都没问题，2.0T的车型深踩油门能够感受到明显的推背感，低速换挡时稍有顿挫，但也在可接受的范围内。

小结：虽然在今年的B级车市场上，雅阁和凯美瑞出尽风头，经常包揽这一级别的销量冠亚军，但帕萨特也是绝对不容忽视的一台车，对于年纪稍大、不喜欢太浮夸的消费者来说，帕萨特沉稳的气场刚刚好，而且带有一定的商务风格。另外虽然它的售价是18.49-28.29万，但大众的优惠幅度一向比较大，喜欢的朋友不妨关注看看。