家用SUV车型一直是中国品牌制胜的法宝，但随着这个市场竞争加剧，合资品牌也加强了车型布局，中国品牌有些处于劣势。于是一些性能更加强劲、空间更大、做工更加优秀和机械素质及科技水平更高的车型就出现了，可以称之为“家用旗舰”SUV。纵观中国主流品牌，CS75PLUS、 哈弗F7、博越PRO和瑞虎8是竞争实力较强的选手，一起来简单对比下。

长安CS75PLUS是家族最新扛鼎作品，不但运用了最新的设计语言，外观内饰较为新潮，在车身长度、宽度上也是同级佼佼者，值得一提的是其1.5T和2.0T发动机最大功率有点傲视群雄的感觉。1.5T匹配的是6MT和爱信6AT变速箱，2.0T则匹配爱信8AT变速箱，长安是较早采用爱信变速箱的厂家，在这些方面颇有建树，匹配和调教水平一流。

哈弗F7则是哈弗SUV转型之作，不仅集成哈弗近些年来最新技术，还在保持前麦弗逊+后双横臂悬架基础上，轴距加长到了2725mm，这代表此平台已经被哈弗吃透，已经开始正向研发。除了轴距上的优势，哈弗发动机在扭矩上面非常有优势。同时，全系匹配长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，平顺有余，反应速度尚可，属于较为中庸的类型。

博越PRO是博越最新改进型，并进行一些外观、内饰和机械方面优化升级，1.5T为三缸汽油发动机，匹配6MT和6AT变速箱，售价9.88万元起，实在是较为亲民。四缸的1.8T汽油发动机则匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数一般，属于满足改善型消费者需求的车型。

瑞虎8是奇瑞这几年少有的佳作，叫好又叫座。趁热打铁，上市一年就进行大改款，里里外外一崭新。1.5T电喷汽油发动机，主打耐用可靠，性能也能满足家用，匹配6MT和6速干式双离合变速箱。1.6T直喷汽油发动机最大马力为197马力，动力更加澎湃，匹配7速湿式双离合变速箱，输出也更加酣畅淋漓。此外，瑞虎8在车身长度和高度上有优势，可以提供5/6/7座供消费者选择。

前脸

长安CS75PLUS前脸造型较为运动，大灯与黑色网状中网采用一体式设计，宛如飞机进气道设计的雾灯区域提升整车立体感。

哈弗F7造型非常犀利，有点未来科幻感觉，LED大灯点缀辅以黑色网状中网，运动保险杠设计，让整车看起来非常刚劲有力。

博越PRO在博越基础上，前脸造型更加MAN，大灯和中网设计非常大气，保险杠设计风格也更加偏向运动感。

瑞虎8则在老款基础上，进行小幅度优化，前脸不但造型更加霸气，新升级的LED大灯也更加炯炯有神。

侧面

CS75PLUS侧面造型设计集合悬浮车顶和星坠式镀铬饰条两种设计风格，整体造型典雅大气。

哈弗F7侧面则依旧维持非常运动造型风格，D柱线条更加凌厉，让整个车子富有冲击力。

博越PRO侧面与博越区别不大，轮拱略微修改造型设计和工艺处理，增加些硬气。铝合金轮毂造型颇为新颖。

瑞虎8侧面造型更加大气和硬朗，加高车身高度和优化车身线条让后排空间非常充沛，同时也能满足6/7座要求。常规5座下常规后备箱空间达到889L，属同级之最。

尾部

CS75PLUS尾部设计具有极高的原创性，尾灯如翩翩少女挥舞的衣袖，后双边共四出排气也增加不少霸气。

哈弗F7尾部设计以敦实为主，较小后窗设计思路，进一步增加这种安全感，保险杠面积非常大。排气设计较为常规。

博越PRO尾灯更加小巧精致，镀铬饰条连通两侧尾灯，并印上吉利字母LOGO，整体较为朴素。

瑞虎8采用更加流行的贯穿一体式尾灯设计，整体更加饱满圆润，镀铬双边双出真排气显得颇为厚道。

内饰

CS75PLUS内饰造型犹如科幻电影里面星际战舰驾驶舱，非常具有未来科幻感，红黑配色也是非常凸显运动感。

哈弗F7采用更加家族化设计，略微以驾驶员为中心，整体做工和用料都颇为厚道，挑不出毛病，也没有经验之处。

博越PRO则延续了吉利内饰非常富有科技感传统，但没有最新设计语言加持，科技感以现在发展水平来看，略显落后。

瑞虎8则采用全新设计，全液晶仪表+悬浮中控屏幕+电子档把，空调面板采用钢琴烤漆触控面板，做工和用料也属上乘。

后备箱

CS75PLUS属于这个级别较为上乘表现，常规容积达到620L，后排放倒后拓展功能性不错。

哈弗F7和博越PRO后备箱容积没有具体实测数据，但还算较为规整，常规容积都在400L以上，并支持后排比例放倒，平整度较好。

瑞虎8在5座情况下，后备箱容积达到889L，可以用非常宽敞来形容，同样后排比例放倒后，平整度较好，且后排座椅有多重组合方式，待消费者自行“开发”。

机舱

四款车机舱布局都较为规整，瑞虎8采用全包围设计，但没有采用液压挺杆，其余三款车型均采用液压挺杆。长安CS75PLUS和哈弗F7采用较为常规的发动机装饰罩，排线布局同样整齐，彰显了品牌自信。博越PRO同样采用全包围设计，但发动机区域采用常规设计，更加方便日常维护保养。

底盘

时至今日，中国品牌底盘设计上都有较大进步，平整度都有保证。

CS75PLUS平整度不错，排气管线还算规整，略有凸出。1.5T车型为铸铁车轮架，2.0T为铝合金车轮架。

哈弗F7还算那个经典双横臂后悬挂，粗壮铝合金车轮架非常显眼，四驱车型也较为平整，这点难能可贵。

博越PRO底盘较博越有较大提升，管线显得颇为整齐，整体表现属于同级正常水平。

瑞虎8底盘算是非常平整，贯穿式纵梁清晰可见，比不少合资车型更加优秀，采用底部备胎布置，尾排消音器为分开布置。

小结

对动力有追求的优先选CS75PLUS 2.0T领航版，毕竟13.99万元售价，2.0T+8AT动力规格，运动外观造型设计，科幻内饰设计及非常不错的配置，整体非常不错。

想油耗、动力和空间兼顾的，首选瑞虎8 1.6T 版本车型，13万元左右的价格，197马力也算充沛，37.1%发动机热效率保证较为优秀油耗水平，众多车主在城市工况下实测8~9L/100km的油耗成绩，同级领先。

追求运动酷炫选择哈弗F7，综合实力不俗，1.5T、2.0T及四驱车型均有提供，同时作为出口主打的国际车型，设计、制造及装配工艺标准都是同级佼佼者。

博越PRO在博越基础上进行优化改进，NVH水平非常不错，只是三缸1.5T略微遗憾，倒不是技术方面的问题，只是目前国人购车观念还很难一时间转换过来。而1.8T车型匹配7速双离合变速箱，油耗和动力也没有做到很好的均衡。如果能继续保持1.8T+6AT动力规格就更好了。不过在博越近几年积累大量客户群体，口碑还算不错，博越PRO仍然有较为不错的竞争力。