对很多豪华品牌来说，中大型级别的豪华轿车已经属于旗舰轿车。如果再上升一个级别，恐怕谁都不愿意和强大的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L直面PK。

尽管如此，这些旗舰轿车还是竭尽所能把所有最好的东西都放上去，以彰显高级。这种做法，我在上汽通用 凯迪拉克CT6身上也能感受出来。

官方指导售价：37.97-69.90万元

车型定位：中大型轿车

发动机：2.0T L4/3.0T V6

变速箱：10AT

最大马力：241匹/405匹

峰值扭矩：350牛·米/543牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：造型具有旗舰车的气场、前置后驱布局（顶配搭载四驱系统）

实拍车型：2019款 28T 豪华型（指导价42.97万元）

旗舰车该长成什么样子？必须要有足够的气场，气场这种东西，可以让1.6米的矮子拥有1.8米的伟岸形象。

凯迪拉克CT6就可以作为一个范本，宽阔的车头以及盾型进气格栅的造型组合，将人们的视线都吸引到前脸的位置，锋利的泪眼式大灯，让整体设计更出彩。而同样宽阔厚重的车尾，配上7字型的尾灯以及双边四出排气，不会因为稳重过了头而显得呆板。

从修长优雅的车身我们也看出，CT6确实是一款大车，超过5.2米的车身，符合旗舰车该有的预期。如果对比其它的竞争对手，恐怕同级别没有几个能在尺寸上比得过它。

相对于同级别的旗舰车型而言，CT6这套内饰显得非常简约，除了一个中控大屏幕，就是一大片的木纹饰板，虽然同样有丰富的皮质包裹，高级感也不弱，但和霸气的外观相比还是有明显的反差。其实，凯迪拉克家族其它车型的内饰，都有类似的感觉。

每一辆凯迪拉克都少不了美式大沙发一样宽大柔软的座椅，作为旗舰车的CT6更加不会例外。而且，它还有宽敞的后排空间，配合分段式天窗、后排出风口、老板键等配置，依然很得体。

不过，这还不是终极的版本，顶配的CT6还配备座椅调节、通风、加热、按摩，还有独立的空调控制面板，以及多媒体屏幕，这完全就是给老板设计的功能。

当然，你或许会抱怨它中间地台那块超大的凸起，但这种旗舰车，谁还会坐中间，安迪吗？

后备箱不一定是旗舰车最重视的地方，但一定要有！只要能放两个高尔夫球包，基本就合格。而CT6的后备箱，我觉得放三个应该也没问题。

作为旗舰车，哪怕我们体验的CT6不是最顶配的版本，配置照样也不低。它配备了全液晶仪表盘、分区自动空调、座椅记忆、后车窗窗帘、CUE智能互联系统+安吉星系统、BOSE音响等配置，相比凯迪拉克其他车型来说显得更高级。

不过，CT6并没有完全依靠动力来彰显自己的高级，除了最顶配车型之外，它们均搭载凯迪拉克家族中普遍采用的2.0升涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。10速手自一体变速箱，也是首次搭载在凯迪拉克的国产车型上。

但作为旗舰车，还是需要大排量动力来拔高自己。顶配的CT6搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，最大马力405匹，峰值扭矩543牛·米，从参数来看，动力几乎翻倍。为了让动力更易于掌控，凯迪拉克还专门为顶配的CT6匹配四驱系统，某程度来说对操控有更多帮助。

旗舰车并非市场主流，竞争却非常激烈。尽管凯迪拉克CT6的销量表现比较可观，今年8月份更卖出了2272辆，但我们发现在排行榜上，同级别对手并不少。

上汽大众辉昂是比较低调的对手，就如它的品牌调性一样。大众并不属于豪华品牌，辉昂这款车的定位却非常高，它基于上一代奥迪A6L平台打造，而且在内饰用料以及配置上都完全符合豪华车的标准。

但凯迪拉克CT6最强大的对手，应该是沃尔沃S90才对，从今年8月份的销量来看，它卖出了4122辆，比凯迪拉克CT6多很多。而且，沃尔沃S90配置方面不在凯迪拉克CT6之下，部分车型甚至可以选装空气悬挂。同时，沃尔沃的主动安全配置，更是它的金字招牌。

关于豪华的定义，每个品牌都有不同的理解。凯迪拉克CT6就有一套自己的豪华理念，先从外观上给你高级感，再用高级的内饰用料和配置彰显豪华。这种简单而直接的方式，很有美系豪华车的性格特点，这就是凯迪拉克的个性。

比较可惜的是，3.0升V6双涡轮增压发动机并非是它的主打动力，虽然小排量是时代发展趋势，但这样一来却少了一些豪华车的韵味。