虽然新能源汽车在国家的大力扶持下，取得了井喷式的增长，根据新能源汽车的保有量来说突破了三百多万的保有量，而混合动力汽车成为燃油汽车新能源汽车的纽带，既解决环保，和车辆续航的问题，根据混动的结构来说，有着两套动力系统，以混动中的电机来说，根据电机的布置方向不同，那么车辆的性能也是不一样的。

根据电机的位置来说，目前电机的分类总共有五大类，分别以P0,P1,P2,P3,P4来对电机布置的位置进行区分，电机距离发动机越远，编号就越大。而不同电机的位置不同，对于动力产生的性能有着不同的影响的，P0就是电机布置在前段，而P1其实与P0相仿，但是其位置在变速箱和发动机之间，类似于发动机的飞轮，P2的电机被放置在发电机与变速箱之间，位于离合器之后。

P3的电机位于变速箱输出端，与发动机共享一根轴，同源输出。P4的电机被放置在后桥上，包括轮边驱动也叫P4。以PO来说，车辆的电机位于是发动机前端，而根据P0电机的布置来说，电机是通过皮带连接曲轴，可最直接的起动发动机，实现自动启停、能量回收和扭矩辅助等功能。对于这种布置而言动力是最弱的，以P3的电机布置来说，电机是置于变速箱的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出。

根据电机的布置方式和原理来说，这个时候的电机传动的效率是更高的，也可以直接的去理解这个电机就承担着发动机输出的扭矩和扭力，通过动力耦合装置及变速箱，将发动机与电动机的动力进行叠加输出。这种布置来说，相对于P1或者P2等布置来说，纯电驱动更为直接，更高效、动能回收的效率高。