​雷克萨斯在今年推出了自己的2020款RX，这是一次中期小改款，车新增了6座和7座两个版本，而且外观有了比较大的变化，此外还新增了雷克萨斯最新的多媒体系统以及一些安全配置功能，整体的产品力又有一个新的提升，在豪华品牌中型SUV领域似乎颇有竞争力。本篇文章就为大家来解析一下雷克萨斯的2020款RX。

外观：更加犀利 新增加“长”版

雷克萨斯现在在中国目前最火的车型应该是ES，因为它的的内外造型以及动力输出的风格似乎更符合东方人或者说是中国人的审美。但是在品牌力（面子）方面还是不及”BBA“，作为一台中大型SUV，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5...的竞争力好像还是稍强一些，刚刚上市的凯迪拉克XT6可能才是RX最直接的竞争对手。

2020款RX已经是车型的第三代了，我们可以明显看出它依然是保持了雷克萨斯现有的一套家族式设计语言，只不过是在一些细节上稍有调整，这让2020款RX感官上比现款RX要犀利的多，非常有进攻性，这也是它与奔驰、宝马、奥迪的区别所在。

整个车身运用了很多“L”型的设计元素，尤其是车头部分，经典的L型LED日间行车灯、LED灯组造型、两边侧进气孔等等。车灯灯组的造型还是采用三个LED的矩阵设计，不过内部造型看起来更复杂，线条的边缘与末尾也更尖锐，像是给现款RX化了一幅浓浓的眼妆。

纺锤式的进气格栅完全保留，但进气的尺寸明显增大，呲牙咧嘴的造型仿佛在奋力嘶吼，边缘增加了一圈银色的镀铬装饰，与前唇相互联系，整体性较强。我个人不是很能理解丰田与雷克萨斯对“镀铬”的理解，大家可以回想一下埃尔法和威尔法两台车前脸儿上那疯狂的镀铬装饰，可能就不会觉的RX有多夸张。

车身侧面线条和现款RX的区别不大，不过RX L版尾部明显要比RX更长一些，车顶线条向后伸展，D柱的角度也更大一些，这主要是为第三排乘客头部空间考量。整体的车身尺寸没有太大变化：

从这个表格我们可以看到，2020款RX和2017款RX车身尺寸方面完全一样，而2020款RX L车长更长、高度更高，这主要是因为L版本是6/7座车型，对于第三排的乘坐舒适性是有一定考量的。RX L这种加长完全是外观维度上的变化，在轴距不变的情况下增加车长，让第三排的乘坐空间更充足一些。这种加长的形式非常少见，但却有两个非常大的优势：第一，因为没有“劳其筋骨”，底盘结构没有改变，所以绝对可以降低成本；其次是因为轴距没有变化，保留了一些操控上的优势，可以说是在运动和实用之间找到了一个平衡点。

（上：RX 下：RX L）

尾部造型和现款几乎保持一样的设计，不像前脸那般凶狠，尾部反而是一副“敦厚老实”的样子。RX和RX L两个版本相比，前者要稍微运动一些，像是双边尾排和保险杠下方的扩散器都毫不顾忌的在显露这种意图；后者则更低调内敛一些，尾排变成了隐藏式。

内饰：新增第三排

2020款RX的内饰设计和现款相比没有明显差别，整体的设计风格和一些细节设计也都没有多大变化，比如多功能方向盘、按键排布、杯架、空调出风口以及副驾驶前面的装饰面板等等。

（2020款）

（2016款）

最重要的一个升级是人机交互。我们都知道雷克萨斯一直都是对触摸屏幕嗤之以鼻，所以它的人机交互方式自成一派，此次新款RX搭载的是雷克萨斯最新的remote touch触控系统。这套系统并不是首次亮相，之前我们试驾的那台ES就是这套系统，它是采用类似电脑触控板的设计，在选择图标的时候面板会有震动反馈，这样便可以实现盲操作，整体的使用逻辑和之前的“小鼠标”有些类似，不过精度的确是提升了不少。

（remote touch）

（2016款RX）

海外用户其实还有很多基于谷歌架构下的应用程式，比如Android Auto™，驾驶员就可以用remote touch触控系统来无缝控制车机以及手机，这样可以让驾驶员的注意力更集中。他们可以用Spotify听音乐、WhatsApp来和朋友聊天、用Google Maps来导航...除此之外还有谷歌语音助手，谷歌的这套人工智能语音非常成熟，甚至某些程度远超Siri，更别说绝大部分汽车上那些“伪智能”。不过以上的一切都是基于谷歌架构，国内因为某些原因并不能使用。当然，终于支持苹果CarPlay了。

雷克萨斯为前排乘客额外提供了两个2.1A的USB接口，而整个RX共有6个USB接口，每位乘客都可以随时随地的为手机或其它电子设备充电。

比较可惜的是RX L版式没有搭配全景天窗，中国消费者对这个配置情有独钟，然而不知道是出于什么样的考量，2020款只有RX版的顶配和次顶配才有。我个人认为6/7座版的RX L可能才更需要这个全景天窗，不只是因为它“通风”这个功能性的因素，坐在狭小的第三排会非常局促，如果有一个视野开阔的全景天窗，一定可以非常有效的缓解压迫感。

说到第三排，RX L的座椅布局有2+2+2 6座或2+3+2 7座两种，因为轴距并没有加长，所以第二排的乘坐空间和现款车型没有任何提升，110毫米的长度基本上都是为了放下第三排座椅而设计的。 

2020款RX还提供了两个F SPORT版本可供选择（海外版为选装包），该版本有一整套的运动套件，让整台车看上去更有力量感。此外F SPORT版还搭载了LC身上的那套主动可变悬架(AVS)系统、侧进气口网罩、主动声浪控制以及一个加热方向盘，驾驶模式增加了运动和个性定制两个。内饰采用灰色和红色相间的座椅设计，一眼看上去非常有战斗气息。

动力：混动百公里油耗仅6.9L

2020款 雷克萨斯RX共有两套动力总成，首先300版搭载的是2.0升涡轮增压发动机+6AT变速箱，最大功率是238马力，最大扭矩是350牛·米。除此之外，300版本还分两驱和四驱两种动力形式，四驱版本的最大功率提升到了231马力，稍微有一些区别。

450h版式混合动力版本，它搭载的是一台3.5升自然吸气的V6发动机，最大功率是262马力，最大扭矩为335牛·米，加上前后双电动机以后，它的系统最大综合功率达到了308马力。与之相匹配的是一台E-CVT变速箱。不过可惜的是在300和450h之间的350版本无缘中国，因为这台3.5自然吸气V6发动机迫于“分”原因，无法引入国内。

油耗表现令人惊喜，首先RX的300版本工信部油耗为9升/100公里，而搭载V6发动机的RX L 450h仅为6.9升/100公里。

总结：

雷克萨斯品牌力在不断的提高，市场的份额也在提升，似乎动摇了二线豪华品牌龙头老大——凯迪拉克的地位，2020款RX便是直指XT6。今年1~8月中国国内的汽车市场整体表现依然是一个下滑的趋势，跌幅超过了8.9%。在这样一个大环境下雷克萨斯的销量依然保持稳步增长实属不易。

雷克萨斯这个品牌给我的印象一直都非常好，除了LC我都有开过，旗下所有车型似乎都符合中国古典的中庸之道，你不会从它身上找到太大的缺点，但同样也没有一个极其闪亮的优点可以让你立马拍腿决定就买它。RX也一样，就像是一个“素人”，没有过分包装某一个特点，然而处处都显露出与众不同的气质。2020款RX只是一次改款，所以设计、功能、性能三个维度上并没有太大的改变，但它依旧是一台在你pass了”BBA“之后的第一选择，唯一需要顾虑的是如何在十几款车型中选择一个最适合自己的配置。