对于现在的中国车市来说，SUV无疑是最受消费者欢迎的细分车型，几乎每一位消费者在选车的时候都会列出几款SUV作为候选车型。而对于SUV来说，从目前的综合销量来看，10万元左右的车型自主品牌SUV的销量表现较好，而20万元价位市场则主要被合资品牌SUV占据。这不仅与车辆的价格定位有关，还与每个品牌的品牌和车型定位有着一定关系。今天，我们就来看一下目前市场上最受欢迎的六款20万元级别的合资品牌SUV。

虽然之前 途观L一直被途观压制，但是当途岳上市取代途观之后，途观L的市场欢迎度便随之表现了出来。较好的市场销量让途观L继续保持着合资品牌SUV销量前三的成绩。

从外观上看，途观L较途观雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。 尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体。

在内饰部分，全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

健硕的车身尺寸带来了不俗的车内驾乘空间表现，后排乘客的腿部空间得到了明显扩充。坐在全新途观L的车内，最大的感受就宽敞，驾驶员与副驾之间的距离更宽，头顶上也感觉空旷了一些。车顶的全景天窗带来了通透的视野，1.75米的身高的驾乘者坐在车内，头顶距离车顶还有10厘米以上的空间，感觉很舒畅。

在动力上，途观L搭载了大众熟悉的三款涡轮增压发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机（低功率版）和2.0升涡轮增压发动机（高功率版）。其中搭载1.4升涡轮增压发动机的车型只有一款，它拥有着110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速器。而2.0升低功率版车型则拥有着137千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩；高功率版车型则拥有着162千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，与2.0升发动机配合的则也同样是7速双离合变速器。从车型数量来看，全系共7款车型的途观L有一款1.4升车型和两款2.0升高功率版车型，所以很明显它主推的是尾标为330TSI的2.0升低功率版车型。

奇骏的外观设计更多的是表现出了一个“平衡”的概念，虽然其前脸的那个“几”字型的前脸很容易让人记住，更具力量感的全新V-Motion家族前脸，前后呼应的独特LED组合灯光、19英寸切削式运动轮毂以及流畅动感的车身造型，看上去更时尚。

但是不得不承认的是当你看过奇骏的外观设计后似乎除了那个“几”字的格栅外，你并没有太多的印象可言，而它整体更偏向于方正的车身线条也让它显得比其他三款车硬朗的一些。

奇骏的内饰虽然很沉稳，但却并不会让你感到简单，无论是中控台上的按键设计，还是方向盘的造型，更甚至是按钮的手感都给会我们带来十分熟悉的日产气息，中控台上的缝线也显示出了它的精致之处。此外，新增的棕色内饰搭配更高级的用料，在舒适、豪华的感观方面更进一步。

与其他车型不同的是，奇骏车系中拥有着7座版车型，它增加了“5+2”灵活座椅设计，搭配多变式行李厢地板，在乘坐能力、内部空间运用的灵活度和扩展能力方面将有更好的表现。

动力方面，奇骏使用的依旧是东风日产的那两台2.0升和2.5升自然吸气式发动机，并匹配6速手动或CVT变速器，部分车型配备了四轮驱动系统。

现款东风本田CR-V的设计可以说是年轻灵动，前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连，轮眉外扩幅度增大，车侧腰线从车头贯穿至车尾，并在前后轮眉处做了弯曲处理，整体造型灵动圆润。

它的侧面线条十分流畅，前后衔接的完整度很高，层次分明立体感强，后面的隐私玻璃也是当前比较流行的做法，总之就是设计更加年轻化了，容易被更多人接受了。尾部是东风本田CR-V设计元素最多的部分，尾灯采用了最新设计的倒“T”型，并应用全LED灯光，线条凹凸有致，双边单出的排气增加了运动气息。

内饰方面，东风本田CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子。别说，本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的，中间突出来的换挡杆、触摸大屏、上下分层双色内饰、红色的启动钮，这些几乎都是本田坚持的风格。

配置方面，它配备了InCall3.1智能车载互联系统，这套系统确实有很高的可玩性，简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机，一般能在手机上实现的功能，通过自带的软件或下载第三方软件都能实现，其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用，通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息，寻车功能、远程开关车锁等功能也都很使用。

空间上可谓是东风本田CR-V的强项，185厘米的体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间大约为4指。前排保持不变，体验者进入后排，头部空间一拳2指左右，腿部空间2拳有余，另外后排座椅的靠背角度也能进行调节，十分人性化。

动力方面，东风本田CR-V搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，与之匹配的是CVT变速器。除此之外，它还拥有着搭载着本田i-MMD系统的混动车型，其采用的是2.0升自然吸气发动机配合电动机的组合，与这套动力系统匹配的是E-CVT变速器。四驱系统方面，东风本田CR-V配备的是一套适时四驱系统，主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性，面对一般越野路段也能轻松应对。

虽然全新一汽丰田RAV4荣放已经确定将会在本月25日上市，但不得不承认的是目前现款一汽丰田RAV4荣放还是一款性价比较高的车型。在设计方面，它虽然已经算是上一代车型的设计，但是不规则造型的前大灯灯组的设计十分犀利，下方的银色护板也突出了SUV的产品功能。尾部则拥有着十分厚重的感觉，虽然没有了“小书包”，但还是还是给人以十分健硕的印象。

内部使用了大面积的皮革材质，而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV的氛围；而前后独立式双天窗也分别为前后排的驾乘者带来更加敞亮的乘坐体验。

高配车型所装备的车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见。电动后备箱门也是在逐渐普及的配置，全新RAV4上自然不会缺少。

一汽丰田RAV4荣放的前后排乘客都可以获得充足的腿部和头部空间，特别是头部空间，几乎是这个级别中最为宽大了。

动力方面，一汽丰田RAV4荣放采用2.0升和2.5升自然吸气发动机，搭配6速手自一体或无级变速器，其中2.0升发动机搭配CVT无级变速器，而2.5升车型匹配6速手自一体变速器。一汽丰田RAV4荣放还提供前驱和四驱车型可选。

可以说丰田的品牌在国内还是有着一定影响力的，并且从车型自身实力来看一汽丰田RAV4荣放也不容小视。并且现在已经马上就要退市的它拥有着较大的市场优惠幅度，可以说现在的它是性价比最高的合资品牌SUV之一。

不可否认，昂科威无疑是目前销量最好的合资品牌SUV之一，在众多竞争对手的压迫下，昂科威依旧可以保持着每月都有着不错的销量，这完全说明了其在消费者心目中的位置。

外观方面，与之前的车型相比，现在的昂科威针对前脸进行了较大调整，采用了新的家族式的飞翼格栅，搭配两侧全新造型的LED前大灯组，让车辆看上去更宽大、更精致。前保险杠的造型有所调整，并引入了银色镀铬饰条，较老款车型更具美感。车侧延续了之前饱满、动感的视觉效果，车顶行李架不仅实用，还增加了车辆的层次感。车尾同样有显著改变，一条宽大的镀铬饰条横贯车尾两侧新造型的LED尾灯组，与车头的飞翼式格栅相呼应，尾杠处增加了银色护板和尾排装饰，进一步提升都市用户更喜爱的精致感。

内饰部分，昂科威采用了双色搭配，中控台采用了大面积的木纹饰板，在同级别车型中并不多见。此外，它在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，质感不错。

空间表现一定是最受消费者关注的一项指标，而昂科威在这一方面的表现也没有让我们失望。无论在前排还是后排均有较好的头部、腿部空间表现，而后排座椅更是可以进行前后位置与靠背角度的调节，中间座位的地板处又没有凸起，充分的照顾到乘客乘车的舒适性体验。

动力方面，28T车型将搭载2.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率191千瓦，最大扭矩提升至400牛米，传动系统升级为9速Hydra-Matic变速器；20T车型则采用的是1.5升涡轮增压发动机+7速双离合变速器的组合。

作为一汽-大众的第二款SUV，探岳在还没有上市之前就获得了很多人的关注，这完全是因为它是一款SUV，并且还是一款出自一汽-大众品牌的SUV。

从外观设计来看，一汽-大众探岳采用了大众最新的家族式设计风格，前脸与一汽-大众的第一款SUV——探歌较为相似，都拥有着大众家族化的前脸设计语言，而它们二者最明显的区别在前格栅处，镀铬饰条与锁链状饰条相间，营造出更强的设计感。

此外，对于一汽-大众探岳的高配车型而言，它们还在传统的雾灯区域配备六边形LED日间行车灯，这套LED日间行车灯可以说拥有着极强的辨识度，让你一下就能辨识出它的身份。

从侧面来看，一汽-大众探岳拥有着一条贯穿式的车身腰线，这条腰线在车辆轮拱处做了适当的凸起设计，更好的体现出了车辆的力量感。而多条幅的轮毂样式又展示着它运动与时尚的一面。

尺寸方面，定位中型SUV的一汽-大众探岳的长宽高分别为4589毫米/1860毫米/1660毫米，轴距为2731毫米。与竞争对手相比，它的车身尺寸虽然没有十分明显的优势，但也并不落后。

一汽-大众探岳的车尾设计采用了圆润的设计风格，从车尾看过去很有途锐的影子，而这也让很多人称一汽-大众探岳为“小途锐”。

与外观相同，一汽-大众探岳的内饰也充满了大众全新的家族化设计风格，整体给人以低调沉稳的感觉。以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计以及多达18处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境。

此外，它的仪表盘与中控屏被巧妙的融合在了一块饰板之中，增强了内部的整体感。同时配合大量黑色烤漆材质点缀，为新车内部的质感表现增色不少。而全黑、黑色与灰色、黑色与棕色三种颜色配合的内饰颜色也为消费者提供了更多的选择余地。

配置方面，一汽-大众探岳在高配车型上配备了支持与中控屏联动的全液晶仪表，中控屏集成的多媒体系统可以支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射以及手势控制、全景影像等功能。除此之外，诸如三温区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统等配置也都出现在了它的配置清单中。

在配置中，更值得一提的是，一汽-大众探岳所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，其配备的ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，实现L2级别智能驾驶辅助。

当然，除了关心配置的表现外，现在消费者们还更关心的另一个重要因素就是车辆的空间表现。得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，探岳颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联。对于大部分乘坐者来说，一汽-大众探岳无论是前排还是后排，无论是头部空间还是腿部空间都可以给你带来很好的感受，唯独后排中央地板的那块隆起让人稍稍讨厌了一些，不过这也没办法，毕竟其配有四驱版本车型。

作为一汽-大众旗下的SUV，探岳无可厚非的在动力方面采用了大众现在几乎标配的2.0升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机，其搭载的1.4升涡轮增压发动机为大众著名的EA211系列发动机，拥有着110千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩；而2.0升涡轮增压发动机则分为两个版本，分别是型号为CUG的2.0升高功率发动机和DBF 2.0升低功率发动机，最大功率分别为162千瓦和137千瓦。与这三款发动机配合的均为7速双离合变速器，根据功率和排量的不同，探岳的尾标分别为380TSI、330TSI和280TSI。在330TSI和380TSI车型中还有搭载4 MOTION智能四驱系统的车型。

上面的这六款合资品牌SUV可以说是目前市场上最受欢迎的六款，从它们2019年1月至8月的销量就可以证明这一点，每款车每月的平均销量均在1万辆以上，并且无论是品牌影响力还是车型号召力它们都有着不错的表现。从车型自身实力来看，它们每一款车型又都有着自己的特长，性价比、实用性、空间、配置、动力等方面各有各的优势，这些综合在一起让它们成为了最受欢迎的六款合资品牌SUV。

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