说起轿跑车,我相信很多人首先映入脑海的就是轿跑领域的鼻祖 奔驰CLS车型，2004年一经推出就震撼了整个车市。在以功能性为主的那个年代，CLS一切为美让路的设计犹如鹤立鸡群一般的存在，不但丰富了奔驰的产品线，更重要的是提升了整个奔驰品牌的调性。自此之后，各大汽车厂商也逐渐眼红豪华轿跑的领域，纷纷推出了自家以美为主的车型。今天对决的两款车型就是全新奥迪A7和同样上市不久的全新奔驰CLS。公平竞争，我们挑选指导价大约为80万元左右的车型作为对比。

外观颜值方面，两者不相上下

作为攻擂方，奥迪必须拿出足够的设计功底才能吸引轿跑车潜在车主挑剔的眼光，从前脸造型看，我认为A7做得不错，扁平低矮的前脸营造了很好的攻击性，见棱见角的六边形进气格栅尺寸非常大，机舱盖隆起的四条折线犹如型男肩膀的肌肉线条，显得非常阳刚。俗话说：美不美，看大腿；而对应到车头设计，可以说：美不美看大灯了。奥迪被广大汽车爱好者赞誉为“灯厂”，可见大家对于奥迪车型车灯的期待和要求远高于其他厂家，A7也并没有让人失望，虽说大灯轮廓略显普通，但车灯内光源设计却新意十足，密集的多条斜线造型可以说独树一帜，视觉效果和前脸风格一致，都是硬朗型男风。我个人非常喜欢。

来到奔驰CLS，我们知道初代CLS的外观设计就是走优雅柔美的设计路线，全新CLS仍然在大部分设计上保留了传统，并且加入了很多奔驰家族性的元素，比如繁星中网和下保险杠的造型。车灯部分也是采用了全新一代奔驰家族风格的造型，倒三角的设计增加了车头部分的攻击性，只是样式与更早发布的奔驰A级有些相似，相对来说缺少了一点独特的专属感。在车型发布的先后顺序上，奔驰在上代车型已经尝过了甜头，比如先发布S级车型，后发布C级、E级车型，那么大众会认为低级别车型中的家族化的设计是紧追高级别的车型，在心理层面上会认为是占了很大的便宜；但全新一代奔驰的最新风格是在A级率先发布，然后再普及到更高级别的车型。我认为这是完全相反的做法，相信等到发布奔驰S级车型时收效并不会太好，着实令人遗憾。

轿跑车最与众不同的就是车身侧面的线条，而A7的侧面相对于传统轿车可以说美了不只一个层次，车顶与D柱由一条优美的曲线过渡，浑然天成。20寸的轮圈在车身侧面来看非常饱满。

车身优美的侧面一直是CLS的标志，新款CLS同样不俗，相对于A7侧面弱化尾箱的设计，CLS则故意强调了低趴的尾箱的向后延展。整体短前悬长后悬的设计让车长仅比A7长12mm的CLS看起来长了不少，线条也更加顺滑。19寸的轮圈诚意稍显不足，但侧面整体效果可以说依然是轿跑领域的巅峰设计。

车尾的造型，我认为可以说A7完胜，虽然贯穿式尾灯已经被越来越多车型采用，但奥迪依然可以在此基础上做出自己的风格，车灯内密集的竖条造型与前大灯遥相呼应，做到了很好的整体性。隐藏式的排气小编见一次就批评一次，放在A7这种运动的车型上简直负分，好在后期改装成本不会太高。但瑕不掩瑜，整体A7的尾部仍然可以给高分。

CLS尾部整体更加下溜，虽然缺少了力量感，但配合优雅的车身曲线，整体更多了一份典雅。而尾灯的造型则显得比较普通，大众普遍的说法也对CLS的尾灯不太感冒，希望在改款车型上改进一下。双边共双出的排气造型没得挑，这才是运动新车应该有的态度。

对比两辆车的外观，我认为都非常美丽，只是风格不同。A7偏向硬朗的雄性风格；CLS仍然保持典雅优美，我认为可以打成平手。

A7内饰科技感强，CLS内饰豪华感胜

在内饰方面，A7从整体设计到方向盘和三块大屏幕都与自家旗舰A8如出一辙，而A8的内饰设计也一直以来颇受好评，车机系统和空调控制区域虽然分成两块屏幕，但每个屏幕的操作逻辑和显示界面都非常优秀。整体配色也采用了更加偏冷的色调，喜欢冷淡风和科技风的朋友我相信会非常喜欢。

CLS的内饰则与S级轿车一脉相承，相信大家对此应该并不陌生，“iPhone 17”的两块大连屏给人很好的视觉观感；出风口的造型与E级coupe相同，非常漂亮；三幅式的方向盘上金属装饰很显质感，并且方向盘造型也非常好看；中控下方的金属按钮质感和木纹材质搭配中控台大量的皮质包裹显得整体内饰豪华感十足。

如果让小编选择的话，我会更倾向于CLS的内饰，试想辛苦一天后下班回家，我更情愿车内给我豪华温馨的感觉而不是冰冷有距离感的内饰。

二者空间表现平平，A7的掀背式尾门小胜

A7与CLS都不是主打空间的车型，腿部空间都不足两拳；为了照顾车型优美的造型，头部空间也都不算宽裕；因为都为四驱车型，传动轴都在后排中间地台留起了不小的隆起，显然后排中央并不推荐乘坐。但是整体来说两辆车舒适的乘坐四名乘客还是没有问题。值得一提的是A7保留了上代车型的掀背尾门设计，后尾箱拿取行李方面更为方便，值得好评。

A7动力系统给人好感，CLS的四缸发动机让人遗憾

A7搭载了一套3.0T涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传统系统搭载7速双离合变速箱，官方百公里加速时间5.3秒。可以说这样的动力系统非常搭配豪华轿跑的性格；平顺、有力。

CLS搭载了一套2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大动率299马力，最大扭矩400牛·米，传统系统搭载9速自动变速箱，官方百公里加速时间6.2秒。虽然就动力参数来说，这台四缸发动机非常有力，但四缸机物理层面上的抖动和噪音控制天然不敌六缸机，并且考虑到近80万的指导价，我认为搭配六缸发动机才是最标准搭配，显然CLS在此项不及人们的预期。

配置差异

我们选取的奥迪A7为全系最低配，奔驰CLS为车系中配，在配置水平上CLS毫无疑问要压制A7一头，尤其是在主被动安全配置上更为贴心。但A7的配置水平满足家用已经毫无问题，喜欢自己驾驶的朋友会更加注重享受3.0T发动机带来的澎湃动力而不是关心缺少的那些辅助驾驶配置。

总体来说：

虽然奔驰CLS作为豪华轿跑车型的鼻祖并耕耘多年，但不得不说竞争对手已经迎头赶上。目前来说，在豪华车领域，功能性方面已经不是首要问题，更多上是风格化的差异。即使是内饰豪华感、配置和车侧线条依然保持着优势，但动力系统天然劣势已经超越了风格化差异的范畴，所以本场对决的胜者是2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型。

但奔驰CLS并非没有机会，低配车型指导价仅仅为63.38万元，并且销售终端已经有了不小的优惠。如果预算不足，并且对豪华轿跑车型情有独钟，奔驰CLS低配车型仍然是不错的选择。