大部分情况下，我们私家车的刹车系统是液压类型，所用的油液是专用刹车油，刹车油规定的更换周期是2年或4万公里。刹车油在超过规定的更换周期后，可能会出现变质或含水量超标的问题，对刹车系统的分泵活塞等零件有一定的腐蚀，对刹车性能也会产生一些不好的影响。

然而，我们车主在实际的用车过程中，往往会忽略刹车油，误以为刹车油不需要更换，基本都依靠维修师傅的检查和提醒。这不，我们的师傅在保养一辆铃木时，用仪器检查出它的刹车油含水量超标，同时离合器分泵油（和刹车油一样）也特别脏，都需要更换。

于是，师傅就建议车主更换刹车油。一开始，车主有些生气，才行驶2万多公里，远没达到规定的更换里程，师傅就让换。直到车主看到师傅测量刹车油含水量超标，且使用时间远超过规定的2年时，才同意更换！下图所示，它的行驶里程有2万多公里。

车主说他买车之后还没换过轮胎，所以我们可以从轮胎的生产日期推算出车的生产时间，如下图绿色区域所示的1214数字，表示这辆车是2014年第12周出厂。而轮胎的规定更换时间是5年，所以轮胎按规定也需要更换。

下图绿色箭头所示，这是刹车油壶，里面的油不是很多；橙色箭头所示，这是离合器分泵油壶，明显要比刹车油壶里面的油黑很多。

下图箭头所示，这是刹车油壶里面的刹车油，它的颜色比较重，而新刹车油是无色透明状态。师傅把测量刹车油的仪器伸进油壶里面，检查结果显示刹车油的含水量超标，需要尽快更换。

由于更换刹车油的机器被别的师傅使用，所以师傅决定用笨办法更换刹车油。笨办法就是：第一位师傅在刹车油壶旁边添加刹车油，第二位师傅在车内听指挥来踩刹车踏板，第三位师傅在车下面松开或拧紧刹车分泵放油孔放油。下图所示，师傅正在添加刹车油，让刹车油壶里一直有油。

从开始换刹车油到结束，总共用了20分钟。之后，师傅开始换离合器分泵油，和刹车油一样。下图箭头所示，这是离合器分泵油壶，可以看出里面的油液特别黑。

下图绿色箭头所示，这就是离合器分泵。当我们踩离合器踏板时，总泵活塞让油压增高通过管道进入分泵，分泵里面的推杆会伸出来顶着橙色箭头所示的分离拨叉，推动分离轴承，继而换档。它里面的油液就来自上图中的油壶里面，从绿色区域的小孔放油。

由于离合分泵油壶里面的油太脏，所以师傅先用工具把里面的脏油吸出来，然后再添加新油再吸出来。下图所示，这是第二次添加新油后的情况，依然很脏，主要是这个壶底部的杂质太多了。

师傅反复添加并吸出油三次后，油壶里面的油才变干净，如下图绿色箭头所示。接下来，师傅就需要从离合器分泵位置放油，需要另一位师傅在车内踩离合器踏板。下图橙色箭头所示，这根管道一端连接离合器分泵，一端连接到废油收集壶里面，直到流出的油颜色变透明为止。

刹车油和离合器分泵油都换好后，师傅用水把漏油的位置冲洗干净，因为刹车油特别容易溶于水。之后，分别踩刹车踏板和离合器踏板，检查放油孔是否漏油。这样维修下来，总共花费了车主三百块钱左右，不是很贵。车友可以简单了解一下这个维修过程，不要忘记对于刹车油的维护。

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