不论保时捷 Taycan是否愿意与特斯拉站在一起，他们都是电动车领域的重要话题。争论恐怕是不可避免的，保时捷Taycan正以崭新姿态向我们走来，而特斯拉Model S也曾经是天马行空般的存在。谁说后来者就一定会引领潮流？

仅从价格上，或许特斯拉与保时捷并不在一个竞争层面，但他们的存在，还是触及了市场热点，即电动车设计路在何方。Model S推出伊始，引起了很大关注，得到了消费者认可。由于是创新性产物，他的设计方式也如天马行空，线条圆滑，姿态优雅。不过，Model S毕竟是特斯拉多年前的作品，略显过时，到了该重新设计的时候了。

当我们第一次看到保时捷Taycan的时候，确实眼前一亮。他与Mission E概念车有相似之处，极具现代感。与特斯拉不同的是，保时捷有自己的设计传统，Taycan也不例外。在保持了保时捷众多经典特征同时，保时捷Taycan的独特性同样使人难忘。

保时捷Taycan的头灯组与其它保时捷存在差异，后者多是圆形或椭圆形，而Taycan则是长方形。不过，通过四个LED元素还是可以清楚看到保时捷赛车的影子。发动机盖两侧高高隆起的形态是保时捷常用的设计手法。最小化格栅以及头灯下方的通风口都是这款电动车的经典特征，其中，后者是为了对前制动器进行空气冷却而设计的。

侧面，保时捷Taycan倾斜的车顶线是为了与911相呼应，前轮后方的通风口又与Panamera异曲同工。保时捷Taycan的充电口设计很有意思，感应式的打开方式十分友好。此外，保时捷Taycan的车轮设计有空气动力学效果，其灵感来自赛车设计。

我们认为保时捷Taycan的车尾设计是最精彩的部分，有911那样的经典元素，可伸缩的扰流板以及一体式尾灯既时髦又包含了保时捷家族的设计特点。集成了扩散器的后保险杠是吸引视线的关键，代表着鲜明的运动倾向。

Taycan车内的设计方式基本就是保时捷的传统，例如方向盘左侧的电源按键。座舱的数字化风格是最大的改变，化繁为简成为主要的设计思想，同时充满科技感。相比之下，Model S的内部就显得过于简陋，到需要更新换代的时候了。

自从保时捷Taycan在纽博格林赛道创造了速度纪录，马斯克就考虑让经过改装的特斯拉也去秀秀肌肉。尽管特斯拉Model S成功占领电动车市场顶端多年，但保时捷Taycan的到来明显抢了风头。更贵的Taycan与受到追捧的Model S之间，很可能没有失败者，至少，他们都在为自己的信念拼搏着。