近几年大家都喜欢去日本旅游，东京更是大家必到的地标，除了城市干净，平时开车的朋友一定会觉得很惊讶吧，这城市竟然不堵车！要知道东京的人口密度远高于我们的北京，面积只有2190平方公里，机动车保有量却超过800万辆；而16410平方公里的北京，机动车保有量就“只有”600万辆。当世界上各大城市都为堵车问题犯愁时，日本人究竟是靠什么来解决东京交通问题的呢？ 私家车很多，但却总停着！ 

前阵子我带家人去东京玩了几天，住在台东区的三之轮，不算商业旺地，是普通东京人的住宅区，每天出入我们就会发现，住宅前的私家车基本都没动过。虽然东京私家车不少，可人们却很少以车代步，买车更多是方便周末出游和购物，所以日本二手车的里程都特别少，十多年的老车只跑几万公里是常态。 

轨道交通发达 

大家不愿意开车的原因很简单，东京轨道交通实在太强大了，基本城市每个角落都能通过地铁或火车到达。仅东京市中心就有近300个地铁站，轨道交通里程超300公里，如果算上东京都周边的轨道线路，长度超2500公里。基本只要在市内，周边就必有地铁站，步行时间往往不会超过10分钟。据统计，早高峰时的东京市区，有91%的人乘坐轨道交通工具，而乘坐小汽车的仅为6%。 

出租车、巴士只是辅助 

发达的轨道交通是东京不堵车的主因，也正因为地铁已经能覆盖绝大多数城区，东京巴士数量也就非常少了。回看我们广州的巴士，除了Brt抢占道路资源，出入站点设置不合理也会严重阻碍其它车辆的通行效率。至于出租车，在日本当地的价格极高，它更多是轨道交通的一种补充，像东京的上班族，假如因为应酬而错过了末班的轨道交通，不少人宁愿找家相对廉价的酒店入住，也不舍得“打车”回家。事实上，无论是巴士、出租车还是网约车，都是是载人量少，运行周期长的低效率公交，如果它们成了城市主力交通工具，那自然会严重降低公路的通行率。 

规划、道路设计合理 

东京的道路普遍不宽，但它们却纵横交错，有不错的运力，同时城市规划科学，就算是商业中心区，对于建筑物的密度也有很严谨的要求，加上日本在地震带，人们更愿意住“一户建”，就算是公寓，楼层也不高，人口居住密度相对较低，也降低了对道理的压力。而且就算是临时小规模的道路施工，也会安排数名施工人员进行交通疏导，避免因此出现交通拥堵。至于我们驾车族深恶痛绝的洒水车和扫地车，其实在东京也是有的，只不过我们绝对不会在上班高峰见到它们的身影。 

驾驶者素质普遍很高 

东京不堵车是多方面共同造就的成果，驾驶者自然也是不可或缺的一环。就算在我们车流量不大的三四线城市，缺乏素质的驾驶者也能让道路变得拥挤不堪。而在日本，绝大多数驾车的朋友都有着非常高的素质，例如两条直行车道，一条拥堵，而相邻的一条非常通畅，日本的驾驶员也不会随意切线，大家都会很自觉的等候。如果我们要切线，只要打转向灯，后方的司机都会马上让行，而大多数前车司机也会很礼貌的打两下双闪以表谢意。但这并不代表日本人开车很悠闲，在并不宽的道路上，日本司机的车速都非常快呢，起步从不拖泥带水，在城市的环线道路上，只要路况允许，这里的车都往往会开到接近100km/h以上！ 

停车费并不高 

之前有不少文章在介绍东京交通状况时，都异口同声的把功劳归在了停车费的“高昂”，但这种说法是完全错误的，不知道写文章的朋友有没有去过东京，但至少他们没有在这开过车吧。要知道东京大多数地区的停车收费都不算贵，要找到日间12小时封顶1000日元（66元人民币）左右的停车场并不难，夜间就更便宜了。就算是银座这些高端商业区，大多数停车场的收费都在能接受的合理范围，我们就曾尝试在东京自驾购物，一般每次在停车上的花费也只是一百多人民币，要知道日本人均收入要远高于国内，而且当地就算是地铁这些公共交通的价格也不低，所以停车费显然不是让东京人不开车的主因。 

交通处罚重，但不滥罚 

日本对于交通违章的处罚很严厉，除了扣分，罚金也相当吓人，就像这次去东京，我们租了辆MPV，是带司机的那种，在富士山附近我们就被日本交警给逮住了，因为没有在铁路口停车观察，罚金9000日元，折合人民币600元！这其实已经算是便宜的了，像乱停车那种就更贵了，直接就是15000日元！ 

不过我想说的是，日本司机表现出来的高素质与处罚力度的关系并不大，因为日本交警并不滥罚，2018年全日本处罚的超速违章只有123万人次（日本汽车保有量超过7000万辆），其中大多数都是超过限速15km以上的，超速15km以内的罚单仅占0.0034%！而国内的超速违章数据我没有找到，但2002年我们全国汽车保有量仅2400万辆的情况下，当年的交通违章就高达2.59亿人次，今天我们的汽车保有量已经突破了2.5亿辆，虽然没有现在具体的违章数据，但我们对于交通违章的处罚力度一定在日本之上。 

由此可见，要提高驾驶者素质，光靠处罚是没有太大帮助的。而在限速上其实也是值得我们思考的问题，无论是国内还是大多数发达国家，道路的速度限制标准都是在很久以前制定的了，未必能跟得上如今汽车的发展，毕竟在上世纪7、80年代，车的安全水平还很低，就连ABS都未必是标配，而现在的新车在主动安全上已经非常先进了，适当放宽限速，特别是市区内的限制，对于提高车辆通行效率肯定会有帮助。