【宝马X3 M雷霆版实测】日前,外媒发布了宝马全新X3 M雷霆版的实测报告,该车是X3系列中首款正式版M车型,使用了M5中所搭载的可调全轮驱动技术和即将在新M3中使用的直列6缸发动机,之前X3曾经推出过使用B58发动机的X3 M40i,但相比使用S58发动机,最大功率可达503马力的X3 M竞速版,前者只是Baby版。新X3 M最大的亮点便是500多马力的动力能够以非常线性的方式传递到每个车轮上,而这一点让车内所有人都能感受到,发动机“爆发”得非常平顺,甚至让人感觉这是一台自然吸气发动机。虽然X3 M竞速版使用了M5中所使用的全轮驱动系统,但这又是一个减配版,没有像M5那样提供纯后驱动模式。X3 M雷霆版破百加速只需4.1秒,最高车速电子限速250公里/小时,是典型的M车型的性能表现。在操控上,转向在各个车速区间和路面上感觉都很直接,在车身控制系统的介入下,似乎永远不会丧失抓地力。关于该不该买,外媒给出的意见是考虑到高性能SUV的逐渐流行,这是一款值得入手的车,是真正的驾驶者的SUV,但是考虑到X3的性能已经很优秀了,最求X3 M的目的是什么?同时,如果真的对宝马M着迷的话,为什么不直接入手M3?(图片来源:Autocar)

车系: 宝马X3 M
标签: 海选导购
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【保时捷Cayenne轿跑谍照】日前,外媒发布了一组保时捷Cayenne轿跑GT版的谍照,虽然该车看上去和Cayenne轿跑高度相似,但其车身尾部的设计的设计似乎又与标准版Cayenne轿跑有一些区别,尤其在排气管的设计上,其造型和位置都进行了更新,保时捷甚至似乎在尝试使用伪装的排气管去遮盖真实的设计。因此,预计该车为Cayenne轿跑GT版,根据外媒推测,该车或许会使用Cayenne Turbo S E-Hybrid的混动动力总成,也有建议该车会使用兰博基尼Urus的4.0升双涡轮增压V8发动机。无论如何,此款新车的动力总成都会得到升级,但目前仍不知道新车具体发布时间。(图片来源:motor1)
【标致508混动版实拍】标致计划在2025年前为所有在售车型提供电动版,而508混动版便是这一计划中的重点车型,与很多厂家强调混动车型的性能不同,标致对其混动车型更多强调的是燃油经济性,据标致宣传,508混动版的综合油耗可达到百公里1.2-1.7升,但这是在满电状态下,而外媒在长测之后,获得综合数据为百公里油耗在7升左右,也是一个很不错的成绩。508的造型是具有典型的法式风格,大灯设计是其亮点,而内饰使用了全液晶仪表和偏向驾驶员一侧的大尺寸中控屏。动力总成为1.6升汽油涡轮增压发动机搭载电机,系统功率222马力,匹配8速SPD变速箱,最高车速可达250公里/小时,破百用时8.3秒。根据外媒表示,508混动版的竞争车型为宝马330e和大众帕萨特GTE,但真会玩车认为,508的综合实力似乎并不能对宝马和大众构成威胁。(图片来源:Autocar)
【斯巴鲁XV混动版实拍】斯巴鲁早年靠其参加拉力赛冠军车型,确立了其越野和高性能的品牌形象,而在售的斯巴鲁XV虽然是一款跨界车型,但同样继承了这一品牌基因,但外媒认为斯巴鲁 XV仍是一款小众车型。混动版斯巴鲁XV的全称为 XV 2.0i e-Boxer, 该车从2019年起,彻底放弃了使用柴油发动机,而切换为148马力2.0升自然吸气发动机搭载17马力电机,匹配CVT自动变速箱,其离地间隙为220毫米,并且标配全轮驱动,因此其越野属性和通过性至少在乡村道路能够得到保证。不过其外饰造型略显保守,而内饰设计也显得又些没有个性并且又些过于古老,虽然斯巴鲁希望通过这样的内饰设计表现出一种硬汉形象,但其中控屏尺寸不大且反应速度很慢,体验欠佳。在性能方面,其破百用时需要10.7秒,最高车速200公里/小时,也是一组让人着急的数据。(图片来源:Autocar)
【标致208 GT实拍】标致208 GT是标致208系列中的顶配运动版,其外饰经过了专属升级,体现了充足的运动特性,尤其是其狮爪理念的日行灯,即被标致自己称为Lion Claw的设计,让208 GT与标准版相比有明显的区别。内饰使用了偏向驾驶员一侧的10寸中控屏设计和3D全液晶仪表,只是物理按键仍然大量存在,并且延续了标致的传统设计,这样的搭配还是显得有些格格不入。208 GT搭载的是1.2升3缸直列涡轮增压发动机,最大功率129马力,匹配8速SPD自动变速箱。但是由于208 GT的整车自重较低,仅为1090公斤,因此车辆的加速性尚可,破百需用时8.7秒,在这个级别的车中算是中规中矩的表现,而最高车速可超过200公里/小时。(图片来源:Autocar)
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【兰博基尼Huracan Evo敞篷版实拍】兰博基尼Huracan Evo敞篷版虽然在性能上不如其硬顶版火爆,但是,敞篷版的声浪更大、更刺激,这也是兰博基尼应有的乐趣。操控继承了兰博基尼悬架硬,舒适性和人机工程较差的“传统”,内饰使用了战斗机风格设计,中控台上的触屏更增加了一种飞机座舱的氛围。发动机为5.2升V10发动机,最大功率631马力,但这一动力输出是在发动机8000转时爆发。同时,此款V10也是奥迪R8所使用的同款发动机,考虑到奥迪多次表示R8将会“电气化“,兰博基尼的这款V10或许就是V10发动机最后的守护者,而且兰博基尼Huracan Evo的售价要远高于奥迪R8。根据兰博基尼官方数据,Huracan Evo破百仅需3.1秒,最高车速可达350公里/小时。(图片来源:Auto Express)
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