全新一代高尔夫和飞度同登场,大众先露面本田半遮脸

两款全球车——欧系的高尔夫和日系的飞度,对国内市场也曾风靡一时,那时候秒天秒地的事情还未由思域操刀,代表着国内日系改装文化的,非飞度莫属,那时候排气没点声音都不好意思参加车主聚会。而高尔夫,它的定位更高一些,声名大噪由家用延展到改装,一度是玩欧系改装的热门车型,原装高尔夫没人改,派生的GTI、R则相当热门。这两款一度影响国内改装市场的车型今年同时换代,或许还同时发布。 



同时发布只是个意外,因为高尔夫一直都有个传统,喜欢在主场——法兰克福车展上引起全球关注,但是今年却有些特别,据说主要是由于新车将搭载OTA升级功能,而大众发现此功能极容易被黑客攻击,不得不推迟“露面”时间,但是外观和内饰已毫无保留地让大家看个够。至于全新一代飞度则谨慎很多,直至目前为止,仅有伪装厚重的照片,但两家的发布时间竟如此默契,大众在10月24号正式亮相,飞度露面时间为本届东京车展,而东瀛车展正是24日,仅是几个小时时差而已。 



发展到第八代的高尔夫,依然很大众,设计上从来不会出格也从来不会犯错,即使用上最新的设计语言还是熟悉的味道,但是欧洲的设计总是画龙点睛,全新一代确实精致不少,其中GTE、GTI的欧洲路试车型都已露面。相较于现款车型,车头与前格栅相连、发动机盖更显俯冲、下方格栅采用贯通式设计,还添加了不少横向镀铬饰条,拉伸了整个车头的横向视觉感,至于侧面,变化不大,除了腰线和后视镜稍有不同外,依然还是第六代的大轮廓。 



第八代高尔夫的重点在尾部的设计和内饰的转变,突起的棱线把尾灯连起来,较多的棱角与折线令整体十分硬朗、富有运动感。这仅从设计角度上说,事实上,这是制造工艺的提升,车尾的折线从现款车型已有雏形,但角度偏大效果打折,新一代却把它做得完美了。不过要说改变,最有话语权还需留给内饰,全新途锐的内饰应是大众的新风格,此次跳过迈腾、速腾,则直接下放到高尔夫身上。 



标准的T型中控有一块贯穿式的屏幕,全液晶仪表和中控屏的组合带领着这级别最高级的配置,内置最新的MIB系统取代了大量的实体按键,或许还有双屏联动和手势控制功能,在依然简洁的设计中倾力展现科技感。全新的方向盘和电子挡杆也很迎合年轻人的审美,但是…如果依然维持目前的售价,属于中配的主力车型是否还有这么厚道的配置?大家要做好心理准备了! 



动力方面,海外版本将提供EA211 EVO的三缸1.0T、四缸1.5T和1.6T柴油发动机。1.0T是入门版动力,海外的POLO、Up!的主力机型,但碍于国内的接受程度,1.5T才最值得关注。这台发动机可看作1.4T的换代版,分高低功率,数据与1.4T变化不大,但技术含量更高,涡轮使用可变截面、压缩比也达到12.5:1,并且发动机的低扭效果更舒畅。现款1.4T的峰值扭矩从1750-3000rpm,更新后峰值扭矩可从1300-4500rpm,实用性更强。至于人人关注的GTI版本,将搭载2.0T+7速双离合的组合,预计最大马力拔高到250ps。 



相比之下,飞度依然犹抱琵琶,仅能从谍照中大体猜测,车体依然圆润以求内厢更大的空间,车头、车尾都极有可能用上LED光源,总体来说,似乎没了现款的棱角与锐利的线条,难道它不再凶恶?内饰是悬浮的中控,车机比现款高级,屏幕足够大。而动力系统,海外的汽油版将是三缸的1.0T发动机,同时未来还将推出双电机版本的混合动力车型。 



无论高尔夫还是飞度,在国人心目中都有极高的地位,家用称职,彰显性格更是一流,而且高尔夫依然保持着上代的调子,分车型满足性能与一般家庭使用,至于飞度依然盖着厚厚的面纱,但是1.0T的三缸机器已成事实,是否已令很多性能迷决定马上去入手一台GK5?


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标签: 新车资讯
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