爆料 | 更多关于上汽大众MPV的内幕出炉

国庆玩一圈回来后,我相信很多小伙伴都觉得自家车空间不够用了。论长途旅行,还是MPV舒适——普遍能轻松坐7人,且有轿车的行驶质感。但说到体面的家用MPV,我们的可选空间很小,基本上只有两款家喻户晓——别克GL8和本田奥德赛。



虽然MPV的市场体量比SUV和轿车小得多,但上面那两款卖得可不差——别克GL8月销1万辆以上妥妥的,本田奥德赛月均四五千辆也是正常水平,甚至有接近1万辆的时候。这表明即使MPV再小众,但突破月均1万辆的销量也并非遥不可及。所以,不少厂商仍看好这块细分市场,大众就是其中之一。


如果你经常刷汽车网站,一定对大众即将推出的MPV不陌生。就连名字都被曝光了,有人抓拍到它尾部的字样“Viloran”,并通过工信部网站挖出了“巍昂”这个中文名。虽然官方还没最终定名,但为方便区分,下文我们暂且就用这个名字。



很幸运,我亲眼见过巍昂(试装车)。它的完成度已非常高,快的话明年年初就能亮相。它的体型和别克GL8相当,但车身长度似乎更长,看得出它是冲GL8而来的。从尺寸、外观、内饰质感来看,你能大概猜出它的价位——大概率在20-40万之间。


也许看到这辆车,你会有很多疑问,大众既然能敏锐地洞察国人的心,在轿车和SUV市场都有很好的表现,为什么在MPV这块如此后知后觉?GL8都卖了近二十年,难道大众就没一点回应,让它美滋滋地享用这块蛋糕吗?并没有,下面我来揭开一些内幕:


MPV第一春:中国特供版“桑塔纳”


实际上,大众在中国造的MPV,比任何一个厂家都早。不信?看看下面这张图。



这是1989年的桑塔纳MPV,由上海大众独立自主研发。那时候,汽车比今天的劳斯莱斯还稀有,别说MPV,只要有一辆车就知足了。但当时的上海大众高层,已经考虑细分市场的长远问题了。



他们认为,大空间的MPV比较适合中国国情,能一车多用,节省接待和出行成本,毕竟当时中国比较穷,难以像发达国家接近人均一辆车。


桑塔纳MPV总设计师钟伯光


比如公务接待,桑塔纳MPV可同时接待6-7个人,如果用轿车,就必须要两辆了,接待成本较高;如果做私家车,“性价比”也更高,拖家带口出行都没问题。



可以说,桑塔纳MPV在当时非常“超前”,因为在80年代,海外的MPV车型屈指可数,雷诺和克莱斯勒算是这块细分市场的开拓者。直到90年代,MPV才如雨后春笋般出现,雪佛兰、庞蒂克、丰田、日产等都推出相应的MPV。也许正在读这篇文章的你,在90年代还依稀看见一些俗称“子弹头”的MPV。



如果桑塔纳MPV能顺利推向市场,并卖个合适的价位,也许今天就没有GL8什么事了。


但是,由于这款桑塔纳MPV是中方自己搞出来的,并未经过德方的同意,所以德国大众以“扰乱产品计划”为由,不允许将它制造出来,如果非要量产,也不允许挂大众的LOGO。无奈之下,“桑塔纳MPV”流产。


MPV第二春:国产迈特威?


很多人不知道,其实大众有过国产迈特威的想法。不过,这个消息我是从大众内部人士获悉的,由于无法验证其真伪性,所以大家就当小道消息听听好了。


据内部人士透露,大众曾经有把迈特威引入国内的想法,就像福特国产途睿欧和全顺一样,在国内主打物流、商务接待等多用途的市场。如果迈特威能顺利国产,估计价格会介于17-30万之间。



但经过严谨的市场调研,大众取消了这个计划。主要有三方面考虑:


1、这种大空间商用MPV的市场体量小,而且被金杯、五菱、福田等自主品牌蚕食了相当多份额,意味着给大众的份额就少得可怜;


2、福特因为全顺早期在国内奠定了一些口碑,所以国产途睿欧和新全顺合情合理。但大众的商用MPV在中国基本是“0开始”,拓展这块市场不容易;


3、大众若想导入迈特威,就要引入打造商用车的T型平台。而构建一个平台的耗资是巨大的,大众更倾向于允许多车共用的MQB平台,这样有利于降低成本。而T型平台除了做迈特威,并没有太多的车型衍生灵活性;


MPV梦实现?巍昂的到来


上文提到取消国产迈特威的三点原因,除了第一、二点是大众难以改变的客观因素,而第三点是大众自己能改变的。因为此时大众已引入了MQB、MLB平台,它完全能利用这些平台上造一辆MPV,这样就不会耗费过多的成本,即使MPV项目失败了也不至于痛如断臂。


因此,大众决定选择了这条路。


据内部人士透露,上汽大众采用途昂的平台打造。值得一提的是,巍昂的车头加长了一大截,主要为了满足耐撞性实验。


巍昂并非中国特供,在海外也可能销售 巍昂并非中国特供,在海外也可能销售


这就是为什么大众这么重视平台,有了它,才能生出各种不同的娃,多生孩子好打架。


关于巍昂的内幕,我就聊到这里。下面是一组俄罗斯网友绘制的假想图,和实车很接近,大家可以参考下。





基于途昂平台打造的巍昂,可能提供四驱版本。到这里,奥德赛和GL8就没优势了,因为它们俩都没有四驱车型,在湿滑冰雪路面行驶就不占优势。


所以,如果巍昂的价格合适,在市场上也许有很强的竞争力,它的造型既适合商务接待也适合家用,相比GL8,造型风格更偏家用一些。在这个越来越多二胎家庭的时代,巍昂的月销近万也许不是梦。


那么,如果巍昂的价位介于25-45万之间,你会选GL8还是它呢?


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Viloran
标签: 新车资讯
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