法国人制造浪漫很有一套，所以它们用大量的奢侈品俘虏了全球所有的女人。然而集优雅和浪漫于一身的法国车在国内一直却不温不火。或许这和法国的大牌包包一样，颜值和品牌永远大于它的实用性，而对于理性的中国男人来说，我们并不吃这一套。后知后觉的法国人决定造一台价格足够低，而经济性足够高的车面对中国消费者，广大的国内男性同胞们是否会买账？让我们一起往下看。

定位小型SUV外观

E诺听这个名字，想必大家也都知道这是一台纯电动的车型。目前在这一价位的合资纯电动车型少之又少，而补贴后售价区间在6.18-7.18万元的雷诺E诺想必泛滥的国内低端电动车市场还是非常具有竞争力的。虽然定位时低端车型，但是整体的外观还是走了家族化设计的路线。大尺寸菱形的雷诺LOGO与下方的两条镀铬装饰条连为一体，还是具有一定的时尚感的。

由于车型定位为小型SUV，所以车身尺寸并不大，更像一台升高版的两厢版车型。E诺的侧面设计比较简洁憨厚，车身侧面运用了大面积的黑色饰板，除了突出SUV车型的调性外，还有很重要的一点是在法国的狭窄街道，这种防刮饰板可以将剐蹭后的维修成本降到最低，这也是欧洲车普遍存在的标配装饰。当然，为了突出这款电动车的身份，还是在护板上加装了一条蓝色的装饰件。

车尾较短，特别是后保险杠非常短。尾部整体设计较为简洁时尚。尾灯采用了C字形的设计，并配有LED光源，夜晚点亮时视觉效果醒目，下包围采用黑塑料和仿铝材质的护板，更多的还是从实用性出发。

内部简洁依旧

内饰部分十分的简洁，毕竟售价摆在那里，即使是燃油车，6万多依然很“简洁”。E诺虽然内部的用料采用了大量的硬塑料材质，但在装配工艺上却表现还算不错。同样，为了显示它的电动车特性，中控台也加装了一圈蓝色的镀铬装饰件。操控区、多媒体区、空调区分区明显。

出于实用性的考虑，中控台并没有太多的功能，只有一个大屏来增加整体的科技感。然而空调却采用了比较原始的手动空调，空调的内外循环切换也采用了拨片式的操作方式，较为原始，仿佛又回到了10年前的错觉。

对于一台轴距只有2324mm的小车来说，我们不能对它的空间要求太多。座椅采用了皮质+织物的设计，包裹性一般，并且头部不能调整。后排的腿部空间也十分有限，好在底盘还算平整，能够勉强坐上三个人。

续航270公里

动力方面，雷诺 e诺采用了纯电驱动，电动机最大33kW，峰值扭矩125N·m。此外，新车还采用了三元锂离子电池，官方称续航里程可达270km，几乎每公里耗费不到1毛钱。至于真实情况如何，我们将在后期试驾后为大家第一时间呈上测试结果。

最起码它能够遮风挡雨

在之前测试合资纯电车型和国产纯电车型后，发现前者基本都能跑出厂家标定的续航里程。而国产品牌电动车却一般只能跑出7-8折的成绩。差距依然明显，从目前雷诺厂家给出的数据来看，270km的续航对于这样一台小车在城市用车环境来说已经足够了，更关键的是，目前这个价位可以说是合资中最便宜的电动SUV了，如果你只是城市通勤代步，这台能遮风挡雨的小车还是比电动自行车要安全多了。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。