“性价比”这个词语对于消费者来讲耳熟能详，但“质价比”这个词可能有些人听上去还很新鲜。在风光580Pro的上市发布会上，东风风光提出“质价比”一词，力求打造与国际汽车品牌“同级车的品质，不一样的价格”。

如今，东风风光打造的又一款“质价比SUV”正式公布了预售价格。

9月29日，东风风光正式发布了旗下全新中大型SUV——风光ix7的预售车型和价格。预售车型包括标准版、中配版、高配版，并提供两驱和四驱驱动，共六款车型，预售价13-21万元，并预计将在今年四季度上市。

加大版的风光580Pro

风光ix7是东风风光ix系列产品的第二款车型，但风光ix7不仅没有采用ix5的Coupe造型，在细节上也有了明显的变化。同时，风光ix7的市场定位也更高。

风光ix7的前脸轮廓基本上延续了风光ix5的造型，包括大灯组造型、前保险杠下方造型和雾灯造型等。不过，风光ix7的前格栅采用了与风光580Pro相同的满天星式设计，看起来更显大气豪华。

车身侧面简单硬朗的线条，配合熏黑的多幅轮毂使之看起来运动感很强。尾部贯穿式尾灯以及下方东风风光的英文标识，增强时尚感。

风光ix7长宽高分别为4930mm、1935mm、1765mm，轴距达2810mm。这使它在体型上符合定位，同时也使车内空间不输同级别车型。

风光ix7提供2+2+2和5+2两种座椅布局。相比仅有7座布局的同级车，它给消费者提供了更多的选择余地。另外，车内座椅和前后门板内侧均采用皮质包裹，并提供蓝+白、黑+棕和全黑三种内饰配色，整体豪华质感很强。

三块大屏科技感很强

在之前试驾风光580Pro时，风光580Pro车内集成中控功能的15.6英寸大屏让人印象深刻。不过，在风光ix7上并没有采用这套大屏系统。

T型中控台整体层次感很强，辅以亮面装饰，凸显豪华。风光ix7车内最大的亮点是中控台三块大屏幕：大尺寸液晶仪表、中控大屏以及液晶触摸空调面板，既大气又有科技感。不过，中控面板和功能区大量采用亮面设计也更容易收集指纹，这多少会影响质感。

中控台多媒体液晶屏幕集成了多数常用的功能，包括高德地图、CarPlay、车联网、酷我音乐、车辆设置、智能语音、全景影像（低配为倒车影像）等功能。风光ix7还搭载了全面升级的超级智能网联系统4.0，它的语音识别率和唤醒率超过97%。可实现语音控制天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门六大系统，200多个项目的智能语音控制。

在体验中“达车汇”还发现风光ix7高配车型配备了手机无线充电功能，但无线充电板隐藏在中央扶手内的一个凹槽里，使用起来不是很方便。

动力充沛，没有高原反应

高原缺氧，是对传统燃油发动机最大的考验。上次在新都桥试驾风光580Pro，1.5T发动机在爬坡时，遇到了多次动力不足、动力迟滞的问题。不过，此次试驾的风光ix7搭载了2.0T涡轮增压发动机，更大的排量和进气，不仅使缸内油气得到充分的混合、燃烧，同时也到来更高效的动力。

此次风光ix7试驾选在西藏林芝地区，试驾路线最低海拔2800米，最高海拔超过4700米。近两千米的落差，爬坡是常见的事。不过，在爬坡时踩下油门，将转速提升至3500转左右，这时发动机扭矩就能达到发动机最大扭矩值355N·m的85%以上。此时保持二挡、三挡爬坡非常容易。

同时，6AT变速箱与发动机的契合度非常，升档和降档也非常及时。除了动力，高原试驾对车子底盘调校的考验也很严苛。在盘山公路上坡和下坡时，风光ix7的底盘表现非常紧致，支撑性非常足。面对碎石路段，底盘和转向系统有清晰的路况反馈。

风光ix7采用博格华纳最新一代NexTrax智能适时四驱系统，拥有两驱、智能四驱、四驱锁止多种驾驶模式，可以应对多种不同的路况。

同时，风光ix7还提供多种驾驶辅助配置。HUD抬头显可将车速、转速、导航等信息在挡风玻璃上投射出来，这对山路驾驶和高速驾驶非常友好。

另外，风光ix7搭载了L2级自动驾驶辅助系统，配有中距离毫米波雷达、360°环视摄像头等技术。

配合ACC自适应巡航+TJB、AEB主动刹车、行人识别等多项主动安全配置，也为行车的安全性建立了更加安全的保障。在高速和山路驾驶时，这些驾驶辅助技术可以给驾驶者提供更多的便利，降低驾驶风险。

写在最后：

风光ix7预售13-21万元。从目前市场来看，它将与传祺GS8、长安CS97、荣威RX8等车型进行竞争。从产品角度来看，风光ix7的外形设计非常符合年轻消费者的审美，而内饰设计、配置应用以及超大空间，都对当下年轻家庭有着不小的吸引力。此外，风光ix7的三大件调校由国际团队完成，重要零部件由顶级供应商提供，在品质上全面竞争同级合资车型。

对于如今挑剔、精明的消费者来说，风光ix7不仅展现了超高的质价比，同时也很好地拿捏了当下年轻人的购车心理。