都说今年汽车市场不太友好，看下国产轿车就可以窥探几分了。这些年，国产轿还能在前十榜单中徘徊，但是今年8月份，前十榜单开始没有出现国产轿车的身影了。再加上合资车型的价格下探，国产车型销量占比不断下滑，影响力也随着下降。面对此种情况，这些自主品牌给出了自己的答案，推出更多高品质车型。这些车型高品质体现在哪？又是否值得消费者购买呢？

预售价：12.79-15.59万

作为星途的第二款SUV车型， 星途-LX的内饰最有看点。在设计上，一体式大屏就很能吸引到我们的目光，虽说有模仿的嫌疑，但没有那么生硬，何况其它自主品牌也都有相类似设计。除了设计，其用料也是向豪车看齐了，多处地方采用皮革和木纹进一步提升高级感。而在使用性上，有着奇瑞与百度联合开发的智能互联Lion 3.0雄狮智云系统，该系统集语音控制、AR导航、车家互联、人脸识别和车内支付等功能为一体，功能十分丰富。

新车外观辨识度也高，内饰所营造的科技豪华氛围也尤为不错，而在动力核心部件上，又有奇瑞技术作背书，各方面都有不错的表现。但与竞品而言，似乎没有特别突出的地方。并且它与奇瑞之间的区别 ，并没有那么明显。作为奇瑞的高端品牌，星途在销售渠道建设上还没有那么完善，这就制约了与消费者之间沟通能力了。

小结：星途-LX，作为星途的第二款SUV车型，相对竞品而言，在产品突出点及营销等方面，似乎还是比较低调的。新车实力可圈可点，但还没有制胜的关键点，对于消费者来说，在选择的时候可能会犹豫不决。

预售价：25万起

与Aion S一样，Aion LX同样基于广汽新能源第二代专属纯电动GEP平台进行打造，区别一些油改电车型，专属平台在空间利用率、电耗以及性能输出等一些关键节点上都有出色表现，这一点对于纯电动车型来说非常重要。新车采用了电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg的电池组，NEDC综合续航里程更能够达到650km，这一数据在目前新能源车型来说有着比较大的优势。最后，新车在前后轴上分别采用永磁同步电机，两者最大功率均为150kW，综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为700N·m，使得Aion LX的加速能力更加强悍，其百公里加速成绩仅需3.9秒。

值得注意的是，新车动力虽然迅猛，但不如续航里程来得实在些，频繁追求加速快感也不是普罗大众的第一需求。并且在频繁加速之后，续航里程也会掉得快。另外，虽官方宣称在NEDC综合续航里程之下，有着650km的续航里程，但其真实的续航里程还是得验证。而在实际的购买中，高低配车型可能会存在着误差，这样会导致购车预算进一步加大，毕竟新车预售价25万起，不算便宜了。

小结：作为广汽新能源专属电动平台下的第二款车型，Aion LX的动力性能更为突出，再加上出色的外观设计，内饰营造出来的科技豪华感，令其具有非常高的关注点。不过，还是期待新车在实际的续航里程不会缩水缩得那么厉害。

厂商指导价;10.88-16.88万

广汽传祺GA6，用A级轿车的价格买到中型轿车的体验，这便是新车自问世以来的目标。新一代的GA6，进行了多个方位的升级。作为中型轿车，驾乘体验是很重要的，我们可以发现新一代的GA6除了设计等外在方面的提升，在驾乘这方面同样花费了很大心思。重新调校的1.5T发动机加上爱信的6AT变速箱，所能给你的不单单是够用能用的初始功能，更有着平顺的驾驶、讨好的转向、稳重的底盘等诸多感受。

论起自主品牌的发展，虽然近些年来市场销量和影响力逐步上升，但我们可以发现，其发展是很不平衡的。SUV与轿车的发展并不能达到一个均衡的临界点，自主品牌更倚重于前者。所以，自主品牌的轿车发展每况愈下，向上发展难上加难。而在GA6上，当然也会面临该问题。除此之外，新车在高低配车型之间，会不会有更大的落差，也是消费者所要重点考虑的地方之一。

小结：用A级轿车的价格买到中型轿车的体验，对于消费者而言，试错的成本不会像以前那么大，并且新车在驾乘方面的提升也更加明显。

厂商指导价：10.69-15.49万

长安CS75原本的底子就足够好，动力总成上，有着长安旗下的蓝鲸系列动力加爱信成熟可靠的变速箱，并且与爱信的合作及往后的调校水平，也要早于和优于其它自主品牌。而CS75 PLUS与CS75不可同日而论，CS75 PLUS更像是一款自主高阶SUV车型。但好车也怕“巷子深”，设计水准没有跟随时代潮流步伐的话，消费者很难更好有驾乘等深层次体验的机会。除了继承优良的机械素质之外，CS75 PLUS新车的外观和内饰设计终于开窍了，在外观方面大胆创新，横贯式日间灯开始形成自己独有的风格，十分适合年轻群体的偏好。而内饰也有了相应的改变，有了自主品牌难得的豪华感和科技感。

在紧凑型SUV领域中，自主品牌凭借着价格的优势，在市场中一直有着比较好的反响。但随着消费升级及市场结构的优化，众多显赫一时的自主紧凑SUV也面临着瓶颈。于是，便有了类似长安CS75 PLUS这样更高品质车型。但再升级哪有那么容易，得经过消费者的重新审视，就像CS75 刚推出的时候那样。

小结：面对自主紧凑型SUV发展所面临的瓶颈，长安给出了自己的答案。从整体来看，新车扬长避短，令其综合竞争力又上升了一个台阶。并且在自主品牌领域中，直接竞争对手还尚未面世，后期竞争中有一定的实力。而对于消费者而言，该款车型售价不高，实力突出，真的可以多多考虑这款车型。

厂商指导价:11.88-18.98万

凭借着智联风口，上汽荣威将RX5 推上了品牌至高点。而后，RX5 MAX更是借着前辈之名，继续行走在智联前列。其中，新车搭载了新一代的斑马智行3.0车载互联系统，交互功能更强。值得一提的是，为了使驾驶者和车辆能够有更好的交互体验，更可以通过建立车主和不同用户的个人档案资料系统，以刷人脸方式来启动车辆等相关操作。再有AR-Driving实景驾驶辅助+Al-Pilot智能驾驶辅助系统之下，为驾驶者提供了更精准、更安全的驾驶体验。

显然，上汽荣威RX5 MAX的一些亮点很是讨好年轻消费群体，大大提高便利性。但在一些务实消费者群体看来，也许这些智联功能也没有那么重要，在实际中他们更愿意自己去动手解决某些事。想要讨好他们，还得再花些时间。

小结：与长安CS75 PLUS一样，上汽荣威RX5 MAX也在自主紧凑型SUV的后发展中给出了自己的领悟。除了硬核实力之外，RX5 MAX还在智联方面作进一步的提升。

近期这些自主新车，都在强调自己实力高，品质过硬。其中所讲到的高品质，不单单只局限于某个方面，更是涵盖外观内饰设计、功能配置以及动力等多个维度。在教授看来，人无完人，车无完车，以上这些自主新车，在品牌的积淀下，都有了不同程度的提升。至于是否值得选择，教授觉得这些车型值得推荐。