15万级的价格,高品质的做工,这几款新车值不值得买?


都说今年汽车市场不太友好,看下国产轿车就可以窥探几分了。这些年,国产轿还能在前十榜单中徘徊,但是今年8月份,前十榜单开始没有出现国产轿车的身影了。再加上合资车型的价格下探,国产车型销量占比不断下滑,影响力也随着下降。面对此种情况,这些自主品牌给出了自己的答案,推出更多高品质车型。这些车型高品质体现在哪?又是否值得消费者购买呢?

 

星途-LX

预售价:12.79-15.59万

 



作为星途的第二款SUV车型,星途-LX的内饰最有看点。在设计上,一体式大屏就很能吸引到我们的目光,虽说有模仿的嫌疑,但没有那么生硬,何况其它自主品牌也都有相类似设计。除了设计,其用料也是向豪车看齐了,多处地方采用皮革和木纹进一步提升高级感。而在使用性上,有着奇瑞与百度联合开发的智能互联Lion 3.0雄狮智云系统,该系统集语音控制、AR导航、车家互联、人脸识别和车内支付等功能为一体,功能十分丰富。




新车外观辨识度也高,内饰所营造的科技豪华氛围也尤为不错,而在动力核心部件上,又有奇瑞技术作背书,各方面都有不错的表现。但与竞品而言,似乎没有特别突出的地方。并且它与奇瑞之间的区别 ,并没有那么明显。作为奇瑞的高端品牌,星途在销售渠道建设上还没有那么完善,这就制约了与消费者之间沟通能力了。

 


小结:星途-LX,作为星途的第二款SUV车型,相对竞品而言,在产品突出点及营销等方面,似乎还是比较低调的。新车实力可圈可点,但还没有制胜的关键点,对于消费者来说,在选择的时候可能会犹豫不决。

 

广汽新能源 Aion LX(埃安LX)

预售价:25万起




与Aion S一样,Aion LX同样基于广汽新能源第二代专属纯电动GEP平台进行打造,区别一些油改电车型,专属平台在空间利用率、电耗以及性能输出等一些关键节点上都有出色表现,这一点对于纯电动车型来说非常重要。新车采用了电池容量为93kWh,电池组密度达到180Wh/kg的电池组,NEDC综合续航里程更能够达到650km,这一数据在目前新能源车型来说有着比较大的优势。最后,新车在前后轴上分别采用永磁同步电机,两者最大功率均为150kW,综合最大功率达到300kW,峰值扭矩为700N·m,使得Aion LX的加速能力更加强悍,其百公里加速成绩仅需3.9秒。



 

值得注意的是,新车动力虽然迅猛,但不如续航里程来得实在些,频繁追求加速快感也不是普罗大众的第一需求。并且在频繁加速之后,续航里程也会掉得快。另外,虽官方宣称在NEDC综合续航里程之下,有着650km的续航里程,但其真实的续航里程还是得验证。而在实际的购买中,高低配车型可能会存在着误差,这样会导致购车预算进一步加大,毕竟新车预售价25万起,不算便宜了。

 


小结:作为广汽新能源专属电动平台下的第二款车型,Aion LX的动力性能更为突出,再加上出色的外观设计,内饰营造出来的科技豪华感,令其具有非常高的关注点。不过,还是期待新车在实际的续航里程不会缩水缩得那么厉害。

 

广汽传祺GA6

厂商指导价;10.88-16.88万


 


广汽传祺GA6,用A级轿车的价格买到中型轿车的体验,这便是新车自问世以来的目标。新一代的GA6,进行了多个方位的升级。作为中型轿车,驾乘体验是很重要的,我们可以发现新一代的GA6除了设计等外在方面的提升,在驾乘这方面同样花费了很大心思。重新调校的1.5T发动机加上爱信的6AT变速箱,所能给你的不单单是够用能用的初始功能,更有着平顺的驾驶、讨好的转向、稳重的底盘等诸多感受。




论起自主品牌的发展,虽然近些年来市场销量和影响力逐步上升,但我们可以发现,其发展是很不平衡的。SUV与轿车的发展并不能达到一个均衡的临界点,自主品牌更倚重于前者。所以,自主品牌的轿车发展每况愈下,向上发展难上加难。而在GA6上,当然也会面临该问题。除此之外,新车在高低配车型之间,会不会有更大的落差,也是消费者所要重点考虑的地方之一。

 


小结:用A级轿车的价格买到中型轿车的体验,对于消费者而言,试错的成本不会像以前那么大,并且新车在驾乘方面的提升也更加明显。

 

长安CS75 PLUS

厂商指导价:10.69-15.49万




长安CS75原本的底子就足够好,动力总成上,有着长安旗下的蓝鲸系列动力加爱信成熟可靠的变速箱,并且与爱信的合作及往后的调校水平,也要早于和优于其它自主品牌。而CS75 PLUS与CS75不可同日而论,CS75 PLUS更像是一款自主高阶SUV车型。但好车也怕“巷子深”,设计水准没有跟随时代潮流步伐的话,消费者很难更好有驾乘等深层次体验的机会。除了继承优良的机械素质之外,CS75 PLUS新车的外观和内饰设计终于开窍了,在外观方面大胆创新,横贯式日间灯开始形成自己独有的风格,十分适合年轻群体的偏好。而内饰也有了相应的改变,有了自主品牌难得的豪华感和科技感。




在紧凑型SUV领域中,自主品牌凭借着价格的优势,在市场中一直有着比较好的反响。但随着消费升级及市场结构的优化,众多显赫一时的自主紧凑SUV也面临着瓶颈。于是,便有了类似长安CS75 PLUS这样更高品质车型。但再升级哪有那么容易,得经过消费者的重新审视,就像CS75 刚推出的时候那样。

 


小结:面对自主紧凑型SUV发展所面临的瓶颈,长安给出了自己的答案。从整体来看,新车扬长避短,令其综合竞争力又上升了一个台阶。并且在自主品牌领域中,直接竞争对手还尚未面世,后期竞争中有一定的实力。而对于消费者而言,该款车型售价不高,实力突出,真的可以多多考虑这款车型。

 

上汽荣威RX5 MAX

厂商指导价:11.88-18.98万




凭借着智联风口,上汽荣威将RX5 推上了品牌至高点。而后,RX5 MAX更是借着前辈之名,继续行走在智联前列。其中,新车搭载了新一代的斑马智行3.0车载互联系统,交互功能更强。值得一提的是,为了使驾驶者和车辆能够有更好的交互体验,更可以通过建立车主和不同用户的个人档案资料系统,以刷人脸方式来启动车辆等相关操作。再有AR-Driving实景驾驶辅助+Al-Pilot智能驾驶辅助系统之下,为驾驶者提供了更精准、更安全的驾驶体验。



 

显然,上汽荣威RX5 MAX的一些亮点很是讨好年轻消费群体,大大提高便利性。但在一些务实消费者群体看来,也许这些智联功能也没有那么重要,在实际中他们更愿意自己去动手解决某些事。想要讨好他们,还得再花些时间。

 


小结:与长安CS75 PLUS一样,上汽荣威RX5 MAX也在自主紧凑型SUV的后发展中给出了自己的领悟。除了硬核实力之外,RX5 MAX还在智联方面作进一步的提升。

 


近期这些自主新车,都在强调自己实力高,品质过硬。其中所讲到的高品质,不单单只局限于某个方面,更是涵盖外观内饰设计、功能配置以及动力等多个维度。在教授看来,人无完人,车无完车,以上这些自主新车,在品牌的积淀下,都有了不同程度的提升。至于是否值得选择,教授觉得这些车型值得推荐。

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