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上个月销量还为0，紧接着到了下个月，销量却一下蹿升至数千辆。出现这样的情况，一般人会认为这是个新车企：由于新车上市，上月不存在有销量，紧接着的这个月才会出现销售数据。今天要说的这个车企，恰恰让你意外的是，它不是新车企，而是在市场以自主高端为卖点的老车企——观致汽车。

据搜狐汽车数据显示，观致汽车今年8月份销量为3663辆，而7月份销量却为0。在7月之前的6月份，销量还有3031辆。于是有人会问：观致汽车7月份销量为0，着实让人看不懂，这中间究竟发生了什么？

回答这个问题，我们不妨先来看看观致汽车今年的销量，或许能知道一个大概。今年1-8月，观致汽车累计销量仅11818辆，同比下滑了71.8%。即使这点销量，依然让人生疑：会不会是宝能旗下的汽车租赁公司——联动云拿下了大部分订单？去年观致汽车的销量在经过长期低迷后，突然“大放异彩”，媒体直指其销量是宝能的联动云大幅采购的，是观致汽车跟市场玩的一次障眼法而已。

我们接着剖析观致汽车月销0辆的背后原因。大致梳理了一下，主要有以下两方面：

一是后续产品难跟上。观致汽车曾公布了产品规划，即到2018年推出5款新车，2022年推出26款新车型。但是，我们看到的是，观致汽车在近三年中，于今年9月份推出了改款车型 观致5S。产品更新换代没有按照预定计划发展，凸显企业遇到的困境一定不小。

二是经销商退网导致终端销售缺位。从授权之日起，汽车经销商的命运，注定了要跟主机厂“同呼吸，共命运”。但是，能否“同患难”就不好说。因观致汽车的新车计划难以兑现，导致汽车经销商销量出现问题，甚至生存也遇到了挑战，经销商与观致汽车之间的矛盾也逐渐加深，近百家经销商站出来集体维权，纷纷提出“退网补偿”的要求。这让本就十分脆弱的观致汽车，又面临着终端销售缺位的困境。

产品跟不上发展，显示出企业研发能力的不足。而经销商退网，则凸显了企业深层次的问题一时半会难以解决。观致汽车“撞”上的这两个问题，都是“要命”的，因而也就不难理解，观致汽车为何会在销量上出现大起大落。

那么，于今年9月上市的改款车型观致5S，又是一款怎样的车呢？它能起到“维稳”销量的效果呢？

首先，观致5S只是一款改款车型，而不是全新一代车型。据了解，新车在外观、尺寸、轴距等多处均没有明显变化，即使换装了新的1.6T+7DCT的动力总成，只不过是“借”过来用用而已，因为这套动力系统早在同门兄弟的奇瑞星途TX以及瑞虎8身上使用过，难言有所创新。

过去，被市场诟病的高价，这次5S上市，观致似乎有所收敛，其指导价有所降低，但是领先型车型的起步价仍为13.88万起（均为汽油版），真的说不上有多少优势，这个价格甚至可以买一辆省油省钱的新能源车。

观致汽车在内困外乏的背景下，推出的观致5S，在品牌力方面，消费者很难对其产生信任感，而且推出的仅是一辆改款车型，亮点还不突出，性价比也不高，指望观致5S实现翻盘的愿景，观致汽车恐怕还要再等一等。