原创 孟笑宇

10月4日，国内第21家蔚来中心在重庆顶级的打卡地朝天门来福士广场开业，按新能源品牌对外的形象标准来看，这家具有两层楼、占地面积上千平米的展厅无论是地理位置还是配置，都可堪称是一线中的一线，置身于两江交汇之上，在顶级咖啡豆浓郁的烘焙味道之下，去了解一款汽车，这对于重庆任何一位购车客户而言，曾经都只是一种幻想。

这家蔚来中心看得出来投资不菲，在重庆的地段价值能等同于上海外滩的规格，形象分可以说是暴增，但这样的投资如果放在其它新能源品牌甚至特斯拉，都能用“不可思议”来解读，但作为蔚来的行为，却反倒有些理解了。

然而这份“理解”并不是习惯蔚来的高调，而是让人回过头能去认真思考：当下的消费者到底要什么？

从蔚来的身上能看到两种在成为蔚来车主之前都无法明白的现象，第一是「凝聚力」，第二是「互动性」，这两者又会换来另外两种现象，第一是用户情感的联系，第二是达到UGC层面的营销，这或许是让无数传统豪华品牌都十分向往的一种结果。

而这种形态的渊源之一就是“氛围”，氛围的起点就是环境，位于朝天门来福士的蔚来中心拥有270度无遮挡江景。一楼 Gallery区域充分展示蔚来品牌和产品，二楼则集合了Living Room休息区、品尝蔚来专属饮品的NIO Café 、孩子的乐园Joy Camp、知识博物馆Library、思想与灵感碰撞的剧场Forum和共享办公空间Lab 六大独立区域。7大功能区组成一个多功能、有温度、有灵魂的场景式空间，是蔚来用户和朋友们的专属生活方式社区。而一旦这些功能脱离了“摆设”的形象，它就具备了真正的价值。

别人有什么，将它做得更好，这还是叫模仿；但别人没有，去创造，这才是创新。而只要是创新就必然有曲折，蔚来其实十分明白这个道理。

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开业当天，蔚来汽车联合创始人秦力洪来到现场给大家详细解读了朝天门蔚来中心的由来和布局，凡是出生于重庆本土的人几乎都与秦力洪一样，对两江交汇之巅都有一种特殊的情感，这里代表着一个起点，长江在这里开始变得更为湍急，渝中半岛从这里开始延展，将自己的梦想在这里变为现实，秦力洪比所有的人都更明白蔚来在他心中的重要性。

所以蔚来寄希望是打造一份感染力，虽然会为之付出一定的代价，还会传来一些流言蜚语，但任何“时代先行者”都更容易被别人谅解，何况是当下更多的原因是受“行业局势”的影响。

然而谁率先在“行业局势”中站起来，谁就有可能率先站在塔尖上，2018年8月汽车市场首次单月同比下滑超过10%，而在2019年的8月，这个同比下滑趋势被再次放大至接近20%，但秦力洪透露的却是蔚来正在实现逆转，这将会呈现在第三季度的财报上。

如果这真按照秦力洪所说，蔚来的真实数据在不受退坡和环境因素的影响下复苏，这或许并不只是给蔚来本身加强信心那么简单，很有可能让它成为国内所有新能源的一个风向标。

而下一个留给蔚来解决的问题就变得更加简单了，如何去保障单车利润的盈亏平衡，如何去实现正向现金流。当财报上开始出现盈利的那个时刻，秦力洪或许才能挂上最轻松的笑容。

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对于蔚来的未来，其实一直有两种声音，一种是担心，一种是信心。担心几乎出现在媒体们的笔下，而信心几乎出现在车主们的心中。

秦力洪谈到一个观念，就是将利润放在眼前还是将利润放在未来？其实蔚来的模式一直在挑战一种极限，就是凭借服务来赚钱。这种理念本身没错，但问题在于最终的平衡点到底在哪里？

从马斯克和贾跃亭开始，几乎将新能源汽车带入一种新的规律，就是先将顶级的产品投入市场，在大家对新技术认同之后再导入更适合大众的车型，最终依靠软件配置来扩大利润。

这种思路大多来源于IT，比如苹果、华为，所以就有了生态链，但这种格局的背后最不可缺失的就是资金，有了贾跃亭的先行，我相信李斌、秦力洪更明白这个道理。

但实际上所有的生态链都是通过软件来创造利润，但软件的基础是硬件，在满足足够的硬件实力之后，才能允许去考虑两者之间的平衡，不然为什么iPhone XR经历了多次降价，甚至此次直接用iPhone 11的名号取而代之，还卖得更便宜，但换来的结果是购买Apple Care的人变多了。得出的结论是，当入门级已经超出人们的预期之后，更强大的产品才能规划出更高的利润。

再打个比方，如果Apple此次先推出iPhone 11Pro MAX后，再等数月才推出iPhone 11，那么带来的效果大家都能猜到了。

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而媒体担心蔚来的另一个原因是竞争对手的问题，如果只从价格来比较，很多人在选择ES6的同时都会去看看Model 3，原因是价格导致的，但回归真实想法，这两者之间真有竞争关系吗？

不过这并不能说明蔚来不能与特斯拉竞争，汽车之间的竞争如今更多来自于品牌形象与产品实力，就像当初华为想的是和三星竞争，当由产品力触动品牌力提升之后，它现在抢占的就是Apple的市场了。

而如今，蔚来既拥有华为的创造力，也具备Apple的硬件形象，那么在这个时机上更重要的是明确自己未来的定位，迅速丰富产品矩阵，灵活把控价格体系，用开放的心态去迎接对手的挑战。

而另一个问题是，为什么信心都出现在车主的心中？此次在朝天门蔚来中心有一位购买了ES8创始版的南航机长，岁数不大，喜欢机械和性能，当初选择ES8的理由也很简单，同样的配置下没有再比ES8更有性价比的车了。

其实在参加过的蔚来的各种活动现场，碰到这样的车主很多，在购买之前被打动的理由很简单，在购买之后源源不断的福利还能持续维持对这个品牌热爱的程度，与此同时还能结交到无数相同心态的挚友，在当下社交圈层中，这是特别少见的一种现象了，不过蔚来却做到了。

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从蔚来中心走出来，由于十一长假的因素，瞬间被挤入拥挤的人群，回过头再看蔚来中心，里面是一份清爽和一份安静。其实蔚来也可以从另一个角度来理解，他们希望创造一种环境，同时也构建一种氛围，买完车并不是最终的目的，这仅仅只是一个开始，就像两江交汇，从这里它将与每一位车主交织在一起，并且还有一群敢于创新的团队，陪你共同走完这辆车的生命周期。