在十一期间，长城炮越野皮卡在2019阿拉善英雄会正式发布，而在4日的第19届东莞国际车展，炮乘用皮卡正式在广东地区上市，新车售价区间为12.68-15.98万元，推出一款两驱、三款四驱共计四款车型。

首先，还是要先认识一下「炮」~其是长城推出了一个全新皮卡系列，涵盖了乘用、越野、商用三种类型。

目前已经登录市场的只有乘用皮卡，炮商用皮卡预计会在10月份正式上市，可提供汽/柴油发动机、8AT/6MT变速器、长/短货箱、两驱/四驱等多种版本选择。

皮卡，国内对于它的第一印象，无疑就是“工具车”。而在美国，却能看到不一样的皮卡文化，这和他们的地理、生活、用车习惯是息息相关的。不是有句话叫做：一方水土养一方人。

要在中国促进皮卡乘用化的发展，难度可不小！但是，没努力过谁会知道最后的答案？

和在阿拉善英雄会发布的越野皮卡比起来，炮乘用皮卡的受众面是要广阔不少的。假如一台皮卡要走进生活，你会对它有怎样的要求？或者说长城炮乘用皮卡在乘用方面努力，能否满足你的心理预期？

长城炮的三种类型皮卡，各有各的设计。此次上市的长城炮乘用皮卡，梯形大口式进气格栅，辅以三条镀铬装饰条，让前脸更具攻击性。加上皮卡本身的气势，或者说野性，能吸引多少男人？其前后LED大灯、流水转向日行灯是属于标配项目~

新车长宽高为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。身为一台皮卡，货箱对于用户而言可不是个装饰品，其尺寸为1520/1520/538mm。全系标配阻尼后尾门、隐藏式踏板、坡道梯卡槽。

要是觉得裸露的货箱不够斯文，工具属性太浓，那炮乘用车支持选装不同形式的货箱盖的做法，倒可以很好的解决问题。

新车搭载2.0T汽油国六发动机，最大功率140kW，峰值扭矩360N•m，匹配来自采埃孚的8AT自动变速器，支持标准、经济、运动、4L四种驾驶模式。另外，炮乘用车配备了TOD智能四驱，以及中央差速锁，后桥则为电子差速锁。面对一些复杂的路况、非铺装路面等，会成为炮乘用车爬山涉水的好帮手。

既然是定义为乘用皮卡，那乘坐舒适性肯定是一个不可或缺的指标。炮乘用车采用的是皮卡界里头不多见的多连杆后悬架系统，在滤震、过沟过坎方面有自己的优势。

炮乘用车内部的设计并不是粗狂风格，依旧是向乘用车靠拢。标配的无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、9英寸触控屏、自动空调……对于乘用车而言是并不可少的。智能化配置上，新车还具备智能网联的能力，已经2019年了这样的配置算是合乎情理的。

而令擎哥诧异的，是长城炮乘用皮卡搭载了L2级别自动驾驶技术，坐拥AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别等技能。

让皮卡流行起来，是现在长城正在干的事儿！要改变国人对皮卡的固有认知，真不是件轻松的活。现实生活中，我们几乎不会去关注皮卡，或者说皮卡压根儿就带不来什么回头率，除非是福特F-150、丰田坦途之流……

长城炮志在推动中国特色皮卡文化，像美国皮卡那样成为一种“气候”，可以说有点天方夜谭，毕竟土地、人文等等都不一样，谈何一样？但是，让皮卡向乘用化转变，不是一件不可能的事！

长城炮乘用皮卡已经陆续登陆全国各地车市，会带来怎样的表现？而长城会带来一个怎样的中国特色皮卡文化？咱走着瞧~