距离周日CT5正式上市只有2天了，从目前网上铺天盖地关于CT5的文章及评论来看，这台车的热度与受关注度是相当高的，而且似乎潜在买家不少，现在就等一个合理的价格了。

凯迪拉克之前已经公布过了预售价，28-34万，这个价格对于一台车身长度达4.9米+，宽度近2米，尺寸更近似于标轴轴距C级车的豪华运动轿车来说，可以用“业界良心”四个字来形容。

但很多人都被28万的起售价抓住了眼球却很少注意到34万的顶配售价，我在看到这个数字后感到无比的惊讶！为何？因为这个34万指的就是下面这台铂金运动版，也就是CT5的顶配版本。

要知道这台顶配CT5的配置可不是我们通常认为的堆砌一大堆花里胡哨没啥用的配置的花瓶，它身上是满满的硬菜啊！

第四代MRC电磁悬挂；

245/40/R19规格的轮毂；

米其林顶级的PS4S轮胎；

Brembo代工大四活塞刹车；（卡钳涂装是V哦！）

mLSD机械式限滑差速器；

ESE引擎声浪优化系统；（好比一套改装排气）

玩改装车的人、尤其是ATS-L玩家们看到这几样清单估计就明白我想要说什么了，这些东西且不说加装的繁杂与费用昂贵，仅仅是货品价格就已经不止34-28这6万的差价了，并且售价41.88万元的国产顶配ATS-L都没有19寸轮毂和mLSD，理论上更高一个规格的CT5竟然如此武装满满！

更不要说还有诸如按摩座椅、BOSE PERFORMANCE音响、HUD、氛围灯、碳纤维内饰、运动双色真皮座椅、各类主被动安全科技等等配置。

如果说34万真的就是CT5顶配的售价，那么但凡考虑这款车且预算较足的朋友绝对可以闭着眼睛直接买顶配了，因为它将是同级别甚至跨级别里机械含金量最高的中型豪华运动轿车，没有之一。

当然预售价不等于正式上市的价格且目前官方也未正式披露CT5各档车型的具体配置，因此以上论述暂时仅供各位分析参考，具体售价2天后北京见！