国六排放标准正在倒逼各大车企放弃燃油汽车，转而研发新能源汽车，尤其在今年显得特别重要。例如丰田、奔驰、宝马等大牌都发布自己的新能源计划，逐渐推出新能源汽车生产计划。当下亦正是新能源车和传统燃油车的交接时间段，在未来燃油发动机是否会退出历史舞台？

有人说，国六标准，正在加快结束发动机的寿命，如前些年的六缸发动机，逐渐换成了四缸发动机，四缸发动机又被迫改成了三缸发动机，在未来，三缸发动机是否会改为二缸发动机？总而言之，“国六标准”到来，这种趋势尤其明显。也有网友表示，国六标准，正在杀死发动机，令人无法反驳！

根本性因素在于大排量发动机很难完全控制尾气颗粒物，一氧化碳、硫化物、氮化物会因汽油燃烧不充分而导致大量排放于外界环境中，尾气严重污染环境，因此，国六标准正是为此而来。

所以，说国六标准正在“杀死”发动机，不如说某部分大排量发动机不适合当下减排减污的大趋势，如果抛开排量税的因素，车主当然想要大排量的发动机，且又能满足排放的标准的燃油汽车，但是，很明显，目前绝大部分大排量发动机无法满足这个要求。即是说，无法做到保持大排量时，又能减碳减污，这是自相矛盾的，唯一的方法，是增加设计成本，这个对于车企追求利润最高点的经济原理相违背，并不可实现。

例如，未来即将停产退市的丰田普拉多、日产途乐都是因为排量与成本问题的考量，还有当下四缸发动机逐渐发展了高/低功率，例如宝马某型号四缸发动机，即是有高低功率之分，或者实质是为了“国六标准”，从高功率调到低功率，即是为了满足排放要求。

虽然目前是新能源汽车发展趋势，但是纯电动车无法“扛大旗、担大任”，续航里程短、电池安全性欠缺、保值率低、高低温使用局限性大等因素，正在制约纯电动车成为主流车型，无法替代传统燃油车，这也是大部分消费者目前无法接受纯电动车的原因。

写到最后，国六标准，正在杀死发动机是显然令人无法反驳的事实，但是，这也是对环境，对未来做出的妥协，未尝不是一件好事。对此，你怎么看？