广州市交通运输局的一纸公告，瞬间点燃本地车市，引发整个汽车业的强烈关注。

据公告显示，此次广州将以摇号方式配置普通车增量指标10000个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。单位和个人无需另行申请参加本次摇号活动，2019年9月8日前报名参加9月份增量指标摇号或竞价活动、并且尚未中签的有效编码全部自动转入参加本次普通车增量指标摇号。

值得注意的是，此次新增的一万个指标属于额外指标，与原定2019.6-2020.12新增10万个指标并不重叠。也就是说，2019年燃油车指标配置总数将达17万个。同时，该批指标不作逾期使用的惩罚性限制，指标逾期使用后仍可继续参与原有的摇号、竞价。

无论是新增指标的数量，还是在操作层面上的人性化考量，新政策的出台，都显示出广州满满的诚意。

至于为何选择在国庆假期前公布？广州的意图也相当明显。

此举无疑将对国庆期间的汽车消费产生一定程度的刺激。尤其是对那些“天降指标”的幸运儿来说，趁着长假去看车选车，实在再适合不过。

然而，在一切看起来都很美好的表象下，广州是否还有着什么说不出的“艰涩”？

正在为长假积极备战的广州一线渠道经销商，可能才是体会最深的。

据了解，与往年风风火火、遍地开花的车展盛况所不同，今年广州长假车展只余下由广物汽贸的“独此一家”。

这是广州车市自南都于2002年首开羊城车展先河，创办“南方汽车展”以来，第一次出现这一窘境——以往众多由媒体牵头，经销商积极参与的车展纷纷偃旗息鼓，广州车市当下的萧条气氛可见一斑。

另一方面，据功夫汽车从相关渠道得到的信息显示，自6月份广州“松绑”摇号指标政策以来，广州也没有出现原本设想中的“井喷”行情。

相反，上牌数据显示，7/8月相比6月份还出现了30%以上的负增长。这一方面是受国五国六切换的影响，但更多的，还是因为汽车消费意欲的下降所导致。

以笔者身边不少原本有着较强购车欲望的年轻消费者为例，相比购车，他们参加出境游的消费意欲明显高出一筹。

这一方面是受限购政策的阻碍，另一方面，也在于日益升高的用车成本，以及消费价值观的转移。

当汽车不再是彰显身份的最重要指标，更在乎体验消费的非刚需消费者，流失似乎已经是一种必然。

功夫拍案

事实上，广州加送“摇号大礼包”的背后，存在着大量不好说出口的“艰涩”。政府对车市的刺激有多强烈，其实也反映出车市当下有多“南”。

我们有幸亲历了车市蓬勃向上的二十年，接下来车市会有着怎样的走向，功夫汽车一时间也难以预测。

然而，信心总是应该有的。毕竟，中国汽车消费的整体基盘依旧稳健，一时的调整与艰难，总归还是会过去的。