昨天，一辆十多年前出厂的老帕萨特来厂里检查问题，车主描述的故障现象是：发动机在运转中有叽叽的异响，加油门时的响声更大，底盘在不平路面行驶时也有咕咚的异响。这让车主很是担忧，希望师傅好好检查一下问题。

我们先来看看这辆帕萨特有多老，如下图所示，这是位于发动机舱的车辆铭牌，制造于2006年5月，到现在已经有13年的时间，配置1.8L涡轮增压发动机，发动机曾大修过一次。

下图所示，仪表显示的行驶里程有37万公里，真实里程。师傅先是启动发动机，发动机的确有叽叽的响声，用专用听诊器检测出异响来自发电机皮带涨紧轮，皮带老化也比较严重，只有更换它们才能解决问题，发动机内部没有问题。​

至于说底盘异响的问题，这很容易检查，就是因为驾驶员侧的两根下支臂胶套和球头损坏，只有更换新配件才能解决问题。车主在了解到故障原因以及维修价格后，同意按照师傅的建议维修。下图所示，这就是师傅拆下来的两根下支臂，一根弯一根直。​

下图箭头所示，这是支臂胶套损坏的情况，中间是螺丝固定下支臂胶套在副车架上的位置，这个位置和支臂内圈之间是橡胶连接，而现在我们可以看到胶套破损严重，用手就能晃动。胶套破损后，汽车行驶在不平路面时，支臂上下或左右移动的空间变大变松旷，也会产生一些异响。

一般情况下，支臂的更换并不像减震器，一次就换一对，而是哪个坏了就换哪个。下图绿色箭头所示，这就是换好的两根下支臂，都在底盘左侧，右侧的支臂没有问题，不用更换。

底盘异响的问题解决后，师傅开始维修发动机异响的问题。下图绿色箭头所示，这是新的发电机皮带涨紧轮，​异响就是因为旧涨紧轮内部轴承损坏所引起，只有换新涨紧器才行，新皮带还没安装。

发电机皮带很容易安装，先把皮带套在曲轴皮带轮、惰轮等上面，剩余发电机皮带轮套不上时，用扳手把涨紧轮扳到极限就可以套在发电机皮带轮上，松紧度会自动调节。如下图所示，发电机皮带已经套好。​

随后，师傅启动发动机，已经没有之前的叽叽响，发动机的问题解决。当师傅要盖机舱盖时，发现电瓶的负极有一些浅绿色粉末，如下图绿色箭头所示。这些​粉末的主要成分是硫酸铜，电瓶渗漏出来的少量稀硫酸与固定在电瓶桩头的铜发生反应所产生，用热水冲一下就没有了。

同时，师傅又用工具检查了固定电瓶桩头螺丝，没有问题。注意看橙色箭头所示，电瓶负极直接连接在车身，这也是汽车电路的一个特点，基本所有的电器都与车身搭铁，电瓶负极又与车身连接，形成一个回路。

最后，师傅又开车路试，底盘的异响也已经消失。这就是师傅维修帕萨特的过程，这两个问题比较常见，维修也比较简单，车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》