都说懂大众的，都在买斯柯达，然而尽管如此，斯柯达的销量份额却一步步的在逐渐下降。就拿七月份来说，整个七月份，斯柯达品牌仅仅卖出21,100辆车，较去年同期出现15.7%的跌幅。这样的销量，甚至不及大众朗逸、宝来等车型单月的销量。

自2006年开始，至今斯柯达入华已有13年历史。入华之后，斯柯达也有过短暂的高光时刻，在2013年，销量累计达到了100万辆，而2017年，它的销量也有32.5万辆，整体还是属于增长的，甚至2018年，依然也卖了34.1万辆。但进入2019年，斯柯达销量却难挽颓势，始终在下滑，根据相关数据显示，今年前5个月，斯科达几乎都是在下滑，降幅最高达到40%。

众所周知，虽然斯柯达源自大众，但并没有挂大众标，而是完全独立运作的。虽然也是大众集团的平台技术，但是因为种种原因，定价比起其他大众系来说价格要低个15%左右。然而这个差价却并没有给斯柯达带来太久的红利，反而总让人觉得斯柯达总是要差那么点意思。

而前不久，大众旗下的捷达品牌又独立运作了，作为大众集团另一个单飞不挂大众标的品牌，捷达的表现比起斯柯达要出色很多，9月刚上市的捷达VS5和VA3当月销量就达过万，目标完成度达130%。这样的对比之下，让人不经发出疑问，是否斯柯达真的穷途末路了？要被大众集团放弃了呢？

近日，通过外媒的报道，我们获得了一则消息。大众集团将全面调整品牌战略，而斯柯达品牌将下探，着重发展中低端市场。从发布的信息来看，大众集团是想让斯柯达去与现代、起亚等韩系车型进行竞争。

的确，虽然斯柯达与大众车型使用同平台，也共用同供应商，按理来说是极具性价比的，但是销量却始终上不去，尤其是到了今年，市场份额更是一步步的被蚕食，这对于大众集团来说，显然是非常不利于成本控制的。降价，低端化是斯柯达如今的必走之路。

通过此次外媒的报道，据悉，在大众集团最新的规划里面，除了斯柯达将进行品牌下探外，配置方面也会放弃一些高端的选装来提升性价比，好进一步与现代、起亚等品牌抗衡，争夺市场。

对于这一政策，小编觉得，降价问题不大，毕竟斯柯达曾经的明星车型明锐，如今也是靠着经销商处的优惠来吊着这一口气。但是如果要进行进一步的减配的话，恐怕依然很难在国内市场生存，为什么这么说呢？

首先，斯柯达本身的配置并不算高，拿明锐来说，取消1.8T动力选项和四驱系统已经流失来很多客户了。而拿晶锐来说，这款车前后都没有防撞钢梁……至于柯迪亚克，国产版和海外版的比起来，不要减配太多……连DCC动态底盘和后排侧气囊都没有了，更别提什么无线充电了！

不管怎么说，曾经的百年品牌斯柯达走到这一步，谈车君个人还是觉得很惋惜的。这一次大众集团的战略调整，如果能更注重性价比这一块，相信还是有一定效果的，毕竟捷达就是很好的例子，但是如果还要进一步减配的话，我觉得难！