有球友喜欢 雷克萨斯ES，问我值得出手不？我知道ES一直是雷克萨斯卖得最好的车，最近行情怎么样，特别是经过官方涨价之后，卖家有什么新动作我还真不清楚，于是，我邀同学国庆期间，打球前顺道去4S逛一圈，打探下行情，球友也乐意。 

进到展厅，先是看到销售墙上的统计表，店里9月份一共卖出刚好30辆，其中ES有9台，占了绝对多数，这9辆中ES200卓越版占了6台，ES300h卓越版占了3台。ES在售车款是8个型号，卓越版就是入门型号，也就是说，买家基本只买2.0L入门版和混合动力入门版，其它型号基本沦为摆设。 

咨询销售，为什么这两个型号最受欢迎？销售直言，卓越版配置已经很全了，大家觉得够用，没必要再上其它型号。我们查看了ES200卓越版配置，看到配置确实比较高，像LED大灯、无匙进入+一键启动、电动调节方向盘、倒车影像、电动座椅及加热、ACC自适应巡航、PCS预碰撞防护、LDA车道偏离警示都属于标配项目，而这些BBA都要加装，相当于原车价29万就能买到这些配置，给人第一印象，还是比较实在。 

继续问销售，前段时间ES官方加价加了多少？销售员并不避讳，说配置提升了，增加了G-BOOK功能、手机互联（百度CarLife互联，没有CarPlay），加了TSS主动安全套装，然后价格提升了1万元。实际上是1.1万，但如果增加TSS主动安全套装，我知道奥迪A4L和和宝马3系得分别增加至少1.5万和3万元，ES加1.1万不算贵，只是对于有些不想要TSS的买家，可能就觉得是强制消费，就有较大抵触，我对球友说，这些东西以万把块钱来论，有比没有好，还是挺划算。 

那29万ES卓越版，买到手是多少钱？销售帮我们算了个落地价，上牌费4500元、保险费14000元、购置税25665元、4年10万公里延保费用13000元、加原厂膜+行车记录仪+一键升降功能+四件套共计9800元，那么落地总价约35.7万。以29万裸车价看，上牌费、保险费、延保费都存在较大利润空间。但销售说，这个价格是最低价了。 

球友觉得原厂质保4年10万公里，多花13000元，增加到8年20万公里，而且8年20万公里内，常规保养都是免费，包括雨刮、刹车皮、机油、火花塞等都不需要掏钱，还是挺有诱惑力。我告诉他，延保仅限基础保养和发动机+变速箱大件，悬挂、转向、电子器件等，过了4年质保期损坏还是要自己掏钱的，球友算了一会帐，觉得也还是能接受，那样对CVT变速箱更放心些。 

球友有点不能接受的是，加装9800元的精品，其实也就值得2000元，而且，保险和上牌费都高不少，相当于换种方式加价销售吧，销售似乎默认这一点，不否认也不肯定，始终以赖皮而又不失礼貌的微笑让人无可奈何。在雷车官方涨价前，ES在4S店普遍加价约2万元销售，这些在ES论坛已不是秘密。现在看来，涨价后，4S加价没那么多了，但1万元还是有的。 

有网友吐槽，有些4S店买ES必须贷款买，但我们在这家店没遇到这种情况，可能每家店的政策不一样，总之ES是4S店赚利润的宝贝车，不赚到一定的利润数，不会轻易卖出去。至于从贷款费用赚，还是从精品加装赚，或者别的法子，只是方式不同而已。关于贷款，以ES200卓越版为例，可以贷7成20.34万分3年还清，年利率3.16%，总利息19290元，月供接近6200元。这个贷款利息不算高，但收取金融服务费5000元。 

球友试开了一圈ES200，感觉这款车隔音、视野、舒适性、包括行驶平顺性都很不错，唯独动力弱了点，加油时动力响应比较慢，而且，急加速不是特别有力那种。可以说，有满意也有不满意。我说36万元，可以买到斋版宝马325Li，也可以买到ES200卓越版，325Li是2.0T发动机，加速爽很多，但配置低，ES200卓越版，除了加速弱一点外，隔音、舒适、配置、质保等都要比325Li强，就看你更喜欢哪一种了。 

在展厅我们又看了NX和UX两款车，这两款车不需要加价，而且还优惠4万元左右，但朋友一看UX后排空间太窄，再看NX后尾箱地台超高，基本就一票否定了，还是觉得ES各方面看着顺眼，更均衡更实用些，最后又坐进ES200内各种细节摸摸看看，似乎对加装精品这些消费也不那么抗拒了。 

最终，球友也没那么快下订，反正现在订ES，销售说了2个月基本能提到车，不像以前要等半年，现在厂家也聪明了，提升了整体配置后，买家基本只买卓越版，对于生产制造来说，简化了许多沟通和生产成本，其实对车厂也是一种增益，大批量生产卓越版，对进口车来说，流转交货效率也提高了，其实是个聪明的办法。 

从4S出来去打球的路上，我问球友，对比雷克萨斯ES200和BBA的对手，喜欢哪个多点？球友说，还是更倾向于ES200，虽然动力不咋地，但其实也够用，又安静又舒服，想要的配置都有，雷车还不怎么坏，虽然说8年质保，买得更多是心里安慰，但保养不花钱也挺好，以后进4S店都不怕被宰，按照4、5年换车的周期，卖得时候车在质保期内也保值一些，不像BBA贬值那么大。看来，ES即使经历了官方涨价和经销商加价，竞争力似乎并没有收到影响，消费者都会算自己的经济账，并不是对雷克萨斯有什么迷之信仰。