过去十年，是国产车最为井喷的十年，传统家用轿车逐渐下滑，更多细分市场的家用车涌现出来，也造就了一些自主品牌的成功，吉利、比亚迪就是最为典型的例子。这其中，还有更绝的例子，比如宝骏，因为进入乘用车市场比较晚，错过了轿车的井喷期，迫使宝骏不得不走出了一条非常规的成功之路。前两款车型宝骏630和宝骏610不温不火的局面让宝骏苦熬了3年。随后一款"7座家用车"宝骏730瞬间扭转前3年的困局，并一举开启了后面不断爆款的辉煌之路。

2018年又一款宝骏多功能家用车 宝骏360横空出世，不过这款车没有730那么高调，不仅几乎不打广告，甚至连上市发布都没做就直接开卖了。令人惊诧的是，即便如此低调，这款车居然也卖成了爆款，月均销量照样过万！而且经久不衰，实在令人想不通。鄙人曾经仔细分析过这款车，得出的结论是——产品力足够优秀、定价定位精准、性价比超高。这也说明只要好产品还是有很大机会的。

当年的宝骏360被认为是国内首款"6座家用轿车"，虽然外观看起来是MPV，但是轿车化的底盘、丰富的配置、精致美观的造型以及亲民的价格，的确赢得了众多家庭用户的追捧，车主基本当作日常家轿来使用。宝骏360的一大爆点就是6座设计，不仅比5座车空间更大，乘员更多，还能免受7座车被喷字的烦恼，并且无需2年上线检车。

宝骏360不久前推出了2019升级款，最大变化搭载了满足国六排放的发动机和8速CVT自动挡。宝骏360是宝骏目前最大的家轿，也是越级的紧凑型家用车，经历了1年多的市场检验，月均1.3万的销量成绩让很多同行瞩目。

宝骏360相比传统轿车，优势太过明显，这点是它短期内就成功站稳市场的主要因素，加上确实不错的产品力，如今新款再次升级动力系统，就显得更为诱人了。

外观上，2019款CVT版宝骏360和老款基本一样，在前脸中网细节方面做了提升，采用了流行的星辉中网格栅，年轻化的气质得到加强，豪华感和品质感也确实要好于老款。内饰方面造型也没有改动，但是在色调和材质方面做了提升，仿麓皮的软性材质在中控、门板及座椅处都有使用，同样是营造出不错的品质感。

车身尺寸保持不变，超过4.6米的长度和2750毫米的轴距，把这款车的定位拉到逼近中级车的尺寸上，但是主打的却是紧凑型家用车市场，因为有6个座位，并且是多功能车的设计，因此在空间表现和使用场景上，给家庭用户带来极大的诱惑，加上5万多的起步价格，造就了宝骏360的巨大成功。

坐进宝骏360车内，乘坐感和高度完全和轿车一样，并且1.66米的高度带来了足够的头部空间，没有丝毫压抑。如果以传统轿车比较，宝骏360的方方面面都足以秒杀，参考5-8万的价格区间，要想买到一款像样的紧凑轿车并不容易，而购买一辆宝骏360却绰绰有余，不仅不失轿车操控性，还能多得一个座位以及几乎轿车倍数的空间表现，会算账的人其实很容易做出选择。

动力方面，新款宝骏360已经全面换搭了8速CVT，发动机还是现款1.5P-TEC，但重新标定后已满足国六排放。这套动力总成的使用感受简单总结就是"很平顺、很省油"，核心的关键是这台可模拟8速的CVT，由上汽联合博世开发，具有业内最宽的速比和高达88.6%的传动效率，开起来其实不像CVT，反而像AT变速箱，舒适性和驾驶质感明显好于老款。平均油耗基本能控制在7升上下，这一点也正是这次新车升级的重要目标之一。

关于宝骏360的消费群体，其实不用做过多分析。那些日常有家用代步需求，用车情况比较复杂多变，对于大空间和多人乘坐有较高要求的家庭其实我很建议考虑这款车，如果对于轿车的灵活性和操控性有要求，宝骏360应该也不会让你太失望。对于预算5-6万的买家，可以考虑手动挡，宝骏的6MT使用体验还是不错的，而预算有8万的话，就直接上顶配吧，至少8万买一辆8速自动挡、6个座位、配置丰富、颜值还好的家用车，你可能找不出第二辆了。