由于自身工作性质的缘故，整个年头面对的新车琳琅满目不下百辆，而身边的亲朋友好但凡有想法要买车都会时不时的“小窗”一下，询问这车那车咋样。综合而言，被询问最多的就是20W的购车预算，不要轿车，SUV该如何选择！

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确实，这是一个让人非常纠结的购车价格区间。要说20W级别的SUV，浮现在消费者脑海中的无非就是“烂大街”的那几款车型（本田CR-V、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4……）。消费者买车无非图的就是实用性强、性价比高、省钱耐用。于是出现了这么一种现象：不懂车的人买日产省油，追求动力的买美系，这种购车概念至今从未间断。但事实上，在目前车市中，消费者面对汽车多样化的选择，他们是否还会选择一辆有个性的车型呢？

马自达CX-5就是这么一款车型，有个性却从不张扬。马自达有着非常执着的造车理念。说起来可以追述到上世纪30年代，这位对操控、运动热血沸腾的理工男，凭借精湛的技术俘获了国内大批爱运动的年轻消费群体，转子发动机无人不晓，创驰蓝天技术名声鹊起，而现如今人马一体的造车理念深入人心给人留下深刻的印象。而长安 马自达CX-5无疑是传承衣钵的代表车型之一。

趁着国庆小长假，终于有机会可以蹂躏一下好兄弟去年买的2017款长安马自达CX-5两驱智享版车型了，裸车价：19.98万元。假期适合作甚？一场说走就走的旅行似乎有些可望而不可即，毕竟你懂得，“堵、堵、堵”，重要的事情说三遍！

嗯，那就来一场跑山吧，陶冶情操。蓝天白云、悬崖峭壁、蜿蜒曲折、跋山涉水虽前有巨石挡路但依旧无法阻止我们前进的步伐，这对于两驱智享版没有四驱的马自达CX-5而言充满了挑战。凭借其多年的驾驶经验，“人登山顶我为峰”的豪情以及“一览众山小”的气概，即使路途车轮侧滑，时不时嗑底盘心疼的不行，但我们依旧执着前行（来看一组大好河山美景图）。

在外观设计上，第二代马自达CX-5采用了“soul of Motion”魂动设计语言，前脸进气格栅由上一代横幅式格栅改为蜂窝状样式，进气格栅下方一条镀铬饰条延伸至大灯组两端，这在同级别车型中是非常罕见的，看上去更加的年轻、运动。当然了，在这里不得不提一下马自达主推的外色调“水晶魂动红”（具体看图）。

这是一款让人就像看待“初恋”一样，让人有股一见钟情的感觉。当然了，物以稀为贵，如果你要选装这个颜色，没问题，多加点money方可解决。

内饰马自达依旧是坚持着简约而不简单的风格，实体按键方便操作，肉眼可见的地方多处采用了真皮、仿皮、以及软性材质包裹，使得整体车厢的档次感提升不少，门把手以及车门饰板处都采用了手工缝线，无不体现出马自达精湛的手工工艺。

另外就是一个大家比较关心的话题，既然是辆运动型车，有着非常出色的操控和驾驶乐趣，那它在隔音方面的表现如何呢？新车采用双层夹层玻璃以及更加高档的隔音材质，车轮和轮毂的设计可以有效的降低的其噪音，并且在高配车型上面配备了BOSE音响，而在2.0L低配车型则搭载的是JBL音响，坐享其中，来一首“广东爱情故事”别提有多惬意了！

在动力系统方面，我们驾驶的这辆车搭载的是2.0L+6AT的动力系统组合，最大马力155匹，峰值最大扭矩200N·m，压缩比高达13:1。在当今小排量涡轮增压和混合动力压榨合资品牌市场的当下，这位理工男依旧选择不走寻常路，始终坚持着自吸方向，实属不易。

新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，跑山过程中整个底盘的调教以及对车身的支撑性都有着非常不错的表现，其中这归功于第二代马自达CX-5在原有创驰蓝天技术的基础之上，还加入了GVC加速矢量控制系统的加持，使得车子在行驶过程中转向更加的精准，并且通过发动机的扭矩输出可以使车轮更好的负荷，提升轮胎与地面之间的抓地力，于是成就了它无与伦比的驾驶乐趣，无论是过滤颠簸还是快速转向，车身的支撑性都非常的从容，显得比较自然轻松。

2.0L+6AT这套动力系统被马自达调教的异常出色，或许你会质疑6个档位也太少了吧，现在都流行8挡/9挡。是的，可能在档位上你对它会产生某些偏见，说再多不妨亲身去体验一下这套动力系统再下定论。

简约而不简单，山路、泥地、城市道路多路况的亲身体验让我对马自达CX-5的整体表现打了一个高分。写到最后：如果你有这个购车预算，马自达CX-5值得你考虑一下。