销量，是多数消费者在购车时的一个重要参考因素。

“选销量好的车，一定不会错”，这样的想法无可厚非，其中的原因，有保值率的考量，有口碑的影响，也有后期维修保养的担忧等在内。但正是因为这样的想法占了主流，所以也埋没了一些产品力非常好的车型。比如今天我们要给大家推荐的这4款，虽然市场表现不好，但开起来却非常不错。销量不好，却并不是产品本身的问题。

斯巴鲁XV

官方指导价：19.18-23.18万元   经销商优惠：1.4万元

斯巴鲁XV是基于翼豹衍生出来的跨界车型，而且，这车在国外就叫翼豹XV，只不过到了国内之后将名字换成了XV。

动力方面，XV搭载了一台2.0L水平对置发动机+电机系统，发动机最大马力146匹，最大扭矩188Nm——单看发动机数据，或许不太亮眼，这样的动力水平放在今天来看，可能还不如1.3T涡轮增压发动机。

即使有了电机的加入，也不会对动力有多么实质性的帮助，最多也就是在起步或者地板油的时候，给你带来更快的油门响应。得益于CVT变速箱先天的平顺性，所以这辆车开起来主要以平顺性为主，发动机转速在2500转左右时会有明显的爆发力。但也仅仅是带来一些小小的驾驶激情，想要很强烈的推背感，基本是不可能的事。

不过值得一提的是，这套动力总成在发动机介入时不会出现明显的突兀感，同时，在动能回收的时候，也没有明显的拖拽感。所以，平顺、省油，以及斯巴鲁标志性的水平对置发动机和全时四驱才是这辆车的亮点所在，虽然不能给你带来多少驾驶激情，但至少开起来还是不错的。

DS7

官方指导价：20.89-31.99万元   经销商优惠：8000元

国产DS7搭载了两款不同调校的1.6T汽油涡轮增压发动机，这也是让许多消费者吐槽最多的地方，毕竟在当今动辄2.0T的时代，全系只有1.6T车型会显得有些不够意思。但从数据来看，DS7搭载的这台1.6T高功率发动机最大马力已经达到了220匹，最大扭矩300Nm，与目前许多主流的2.0T发动机功率相当。传动方面，该车匹配了一台8速手自一体变速箱。

这台装配1.6T高功率的DS7在城市里开起来还是挺轻快的，随便超个车，变个道，它都非常听你的话。在运动模式下，油门响应变得更加灵敏，只要轻踩油门，变速箱就能立刻减至目标档位，加速推背感强，动力储备很充沛。此外，这台DS7还配备了泥地/沙地/以及雪地模式，算是个小惊喜，但没有四驱也算是个小遗憾吧。

讴歌CDX混动

官方指导价：22.98-36.78万元  经销商优惠：最高3万元

讴歌CDX的最大亮点就是它搭载的的i-MMD双电机混动系统，这套系统目前在本田的混动车型上都有搭载，比如雅阁和CR-V。高效、省油、动力好是这套系统的优势。这套系统由一台2.0L自然吸气发动机+E-CVT变速箱+锂电池组成，除了平顺外，还能给你带来不错的加速体验。

值得一提的是，在整个工况下，车辆的加速都能迅速给出反应，无论中途再加速还是市区超车，动力响应都够快。只不过，虽然增加了运动模式，但也只是给你带来相对更好的加速体验而已，推背感其实不强。整体来看，这套动力总成属于那种可以给你带来加速体验，但并不暴躁。

此外，很多人吐槽CDX后悬采用扭力梁，看上去不怎么厚道，但要知道它配备了一套自适应减震系统，提升了底盘的操控性。至少和缤智比起来，它的驾驶感好了不止一个档次。

英菲尼迪QX50

官方指导价：33.38-46.98万元  经销商优惠：5万

QX50搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大特色就是可变压缩比、双循环等多种黑科技，两驱车型最大马力245匹，四驱车型最大马力272匹，最大扭矩均为380Nm。匹配一台模拟8速的CVT变速箱。

在普通模式下，这辆车开起来很轻松，无论动力输出还是后段加速的动力储备，印象都不错。只不过，涡轮迟滞有些明显，感觉像是CVT变速箱拖了后腿。运动模式下，发动机会将转速一直维持在高转区间，来换取更好的动力输出。

悬挂方面，第一感觉有些硬，但通过较大颠簸时又很软，缺失了一些运动感。整体来说，除了CVT变速箱稍微有些不给力外，其他方面还算是一辆比较好开的SUV。

最后说说

相信大家也能看出，此次评选的几款车虽然市场销量表现平平，但都深藏不露，开起来也都有不错的驾驶质感。只不过，车无完车，它们或许是因为价格、营销、渠道等某一个方面，不被市场认可。但一辆车到底怎么样，驾驶的感觉才是最核心的价值。这几款车在驾驶层面，都有各自的亮点。如果你选车时想与众不同，这几款车，值得你去开一开、试一试。也许你会喜欢上它们中的一款。

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