作为本田旗下的城市SUV，CR-V的历史可追溯至1995年10月，如今已发展到第四代车型.近几年来，从销量担当到“机油门”事件深受影响，再到重回正轨，CR-V在中国的路途虽坎坷，但却依然收获了众多消费者的喜爱，被很多人称之为“打不死的小强”。

近日，本田汽车发布了一组2020款CR-V Hybrid的官方图片，设计、配置、动力都有所升级，话不多说，一睹为快。

作为中期改款车型，新车在外观方面进行了部分调整，比较明显的是，本田选择舍弃了大尺寸的镀铬中网，改用熏黑设计，而下方的银色视条则链接了两侧的雾灯，整体看上去更加的运动。

侧面来看，新车的变化并不明显，比较抢眼的是枪灰色的19英寸大轮毂。

而在新车的尾部，我们可以看到CRV的尾灯同样加入了熏黑元素并用银色镀铬过渡，与前脸形成了很好的呼应。除了尾箱盖上的混合徽章外，CR-V Hybrid Touring配有造型相对独特的后保险杠。

内饰方面的变化较为明显，采用了新型按钮式换档杆，且侧面有三个开关，用于Econ（经济），Sport（运动）或EV（纯电）模式的切换。Econ模式改变油门输入以帮助驾驶员最大限度地提高燃油效率；而Sport则通过主动声音控制增强发动机声音，增强油门响应以获得更强劲的动感；当混合动力电池充足电时，EV模式允许CR-V Hybrid在纯电力下运行。

仪表板也是CR-V Hybrid车型独有的，具有电源/充电状态显示，以及用于配电和再生的驱动器可选显示屏。CR-V Hybrid车型还在方向盘上接收减速选择器拨片。通过单击左侧挡板，驱动器可以在减速时增加混合动力系统电动机的再生制动量。

配置方面，新车全系标配无线手机充电，AppleCarPlay®和Android Auto™都未缺席，同时，前排座椅带有4向电动调节、腰部支撑和加热功能。

此次新车的重中之重是动力的改变，新车搭载了阿特金森循环发动机，热效率达到了40%，一箱汽油能够跑1200公里，拥挤路况也不再怕的，与此同时，与这台发动机合作的还有PCU动力控制系统，锂离子电池，驱动双电机等。变速箱则将采用E-CVT无级变速，这种变速箱可以实现动力输出无缝连接，降低了动力损耗，进一步增强巡航里程。

值得一提的是，本田首次在海外市场使用国内的1.5L四缸自然吸气发动机，而使用阿特金森技术的发动机，将搭载2.0L四缸自然吸气，加上双电机，百公里油耗仅为4.7升。

新车在海外市场率先亮相，后期会在国内生产上市。

对于“打不死的小强”中期改款，您觉得怎么样呢？进入国内之后是否能够再次担当东风本田销量王呢？请留下您的想法～