原创/王成诚

主编/ 孟笑宇

BMW X7车主故事——喜庆

「因为热爱，所以义无反顾！」

一份稳定、高薪的工作，与一个小众复古的文化，如果用理智来判断，肯定会将前者作为自己毕生奋斗的事业，而将后者作为自己的业余爱好。但这次，我所采访的喜庆，偏偏不是这样一个墨守成规的人，他选择的是将自己的爱好变成了事业。

大学毕业十多年，喜庆一直从事的是工程施工和设计这份职业。因为对美国复古文化的热爱，2016年开始代理美国单宁RGT TELLADON、3SIXTEEN，日本double helix、brown's beach jacket，法国fleurs de bange、意大利blueblanket等多个国外小众并高端的服饰品牌，并在重庆开设了半城美式复古店铺。

即使是我这样的外行人，从踏进喜庆的店铺那一刻开始，也能感受到浓郁美式复古氛围。而看到那些经典的穿搭，就像看到一个20世纪的美国牛仔站在我面前一般。

对经典的执着和对个性品质的追求，已经演变成为了喜庆心中的一种情怀，而这刚好也是创新BMW X7的闪光点。

这种情怀让他在Supreme等潮牌备受追捧，GUCCI、LV满大街出现的时代，独爱美式复古；也让他在奔驰GLS、保时捷卡宴所在的百万级大型豪华车市场，选择了一台创新BMW X7作为自己的座驾。

此外，「比起大部分人对产品的认可和喜爱，选择创新BMW X7更多的是基于一种情感上的共鸣。当新车在上海重生的“上生•新所”发布时，那种90年代的复古感与现实的碰撞，就已经勾起了自己的浓厚兴趣。」

通过了解，「创新BMW X7就像店里每一件价值不菲的服饰和从不追赶潮流的设计，经典而又独特。在美式复古潮流中，皮衣、牛仔等款式几乎是一成不变，但却不会因为时间的流逝而显得过时，反而如红酒一般，越陈越香，越品越独特、高级。」

在创新BMW X7上，经典元素同样也有很多，史上最大尺寸的双肾进气格栅、照射范围达到500米智能激光大灯、“三角裤”方向盘，家族化的中控设计等等。不同于奔驰、奥迪最近尝试的一些全新设计风格，创新BMW X7的设计或许没有让人眼前一亮，但却已经成为一种经典，让人百看不厌，越用越爱。

而独特在于，宝马是全球SAV车型的开创者。尽管因为外型，大部分人都将BMW X3、X5、X7称之为SUV车型，但从骨子里来说，宝马是不同的。SAV与SUV虽然只有一词之差，但它意味着宝马X系列在具有SUV较大离地间隙和较强的通过性的同时，更强调操控和豪华，更注重驾驶和乘坐的稳定性、舒适性。

「作为一台全尺寸SAV，创新BMW X7所代表的也许不仅仅是一款车，而是对宝马SAV理念最好的传递。如同，在喜庆心中，他所打理的美式复古店铺，不仅仅是一种穿搭服饰，更像是一座链接起每个人与美式复古文化本身的桥梁。」

“男人必须很有钱，才能穿得很美式”，用这句话来形容我对喜庆复古店铺的理解不足为过。如果你愿意花上万元，甚至几万元的价格去买一件double helix的皮衣，就已经决定了这个男人的经济基础。

「此外，相较于暴利的潮牌和奢侈品，实打实的价值，算是美式复古的硬核本质。通俗点儿讲，就是你一件单品花的90%的钱，都在于产品本身而不是其余的附加价值。上乘品质、优良做工，有的甚至是全手工打造，所带来的更接近于私人定制的感觉。」

这样看来，创新BMW X7是在同级别车型中算是一款真正意义的百万级豪车，因为不论在是做工、用料，还是豪华感上，都比奔驰GLS、保时捷卡宴更为出色。在创新BMW X7上，喜庆看到了一个品牌不予余力带来了价值与价格相匹配的产品，这正是引起他情怀和共鸣的一部分。

其中，「即使我购买的是一款入门版的BMW X7 2019款xDrive40i 领先型豪华套装，也标配备了水晶档把、水晶旋钮、高级实木装饰面板、带有16个扬声器的哈曼卡顿音响系统等全套装备，这在其他同级别车型中是独有的，奢侈感直逼几百万级的超顶级豪华车。」

当然，创新BMW X7也支持丰富的选装，从外观内饰、到座椅、香氛系统等细节，可选装的搭配并不比保时捷少。而喜庆在自己的车上，选装的是非常贴心的后侧窗遮阳帘这一配置。因为，在生活中，他想让创新BMW X7为家人带来更舒适的感受。

作为老板，喜庆所代理的这些国外品牌，从沟通到建立合作，大都是他一个人亲力亲为，这也导致了自己时常都在欧洲、日本、美国等地出差。由于老婆的工作也比较忙，所以他更加珍惜一家人在一起的时光。

「在百万级大型豪华车中，只有创新BMW X7提供7座或6座行政座椅布局的选择，并且第三排的舒适性非常好。在空闲时，叫上父母、孩子，一家人出去郊游，也是非常不错的体验。」

此外，除了家庭和将自己的爱好作为毕生奋斗的事业外，喜庆也结缘了一帮志同道合的朋友。大家偶尔乘坐在创新BMW X7上聊天，分享穿搭，宽阔、通透的空间受到了大家的一致好评。可以说，丰富的空间和多种座椅布局所带来的实用性，是喜庆非创新BMW X7不可另一原因。

作为一款全尺寸SAV，创新BMW X7的依然带来了同级最佳的操控感和驾驶乐趣。「拿到创新BMW X7的那一刻，虽然感觉它的很大，但开起来很容易上手，不一会就熟悉了，这在百万级大型豪华车中算是一个惊喜。」

而对于创新BMW X7，这台车长超过5米的全尺寸车身来说，宝马经典的3.0T 直列6缸发动机，最大可以爆发出340匹马力和450牛米的峰值扭矩，驱动车辆非常轻快，匹配8AT的变速箱，响应平顺、快速、积极，让整个驾驶的感觉变得异常美好。

在驾驶上，我最喜欢的还是空气悬挂，不得不说它让创新BMW X7的驾乘舒适性近乎于完美，并且不管通过怎样的路况，都能够一点不多、一点不少的保持在适合的状态。

就好比，在我偶尔觉得压力太大时，创新BMW X7的充沛动力和适时四驱系统能让我尽情释放。而空气悬架和舒适的调教，就像是释放后的令人轻松、愉悦一场的按摩。事实上，这还得益于每一台创新BMW X7都标配了电子控制减震器+自适应双轴空气悬架，有着双重提升的驾乘感受。

除此以外，喜庆对于驾驶更重视的还有安全，创新BMW X7上所搭载的自动驾驶技术达到了L2级，拥有自适应导航系统，以及语音控制系统、7种手势控制系统等多维车辆控制，从安全和智能本身都做出了领先行业的应用。

最后，喜庆告诉我，其实美国复古最吸引是那种传承多年的经典风格，它不会随着时间和潮流而被轻易改变。同时，在品质和舒适性上是追求并不亚于各类高级定制，并将这种极致融入到单品的实用性上。

在创新BMW X7上，我看到了同样对经典的传承，对极致豪华、舒适、实用的追求。有时候买车买的就是一种情怀和共鸣。这么多年来，在百万级的大型豪华车中，创新BMW X7就是那台唯一让我一见倾心的SAV。