说起凯迪拉克，大家第一时间想到就是降价、优惠，去看凯迪拉克不问价格，直接问优惠多少。作为老美的豪华品牌，很多国内的消费者在购买豪车时都比较倾向于BBA，因为很多凯迪拉克算是二线的豪华品牌。在假期间，小编和一位朋友去看车，顺道看了下凯迪拉克，当中被 CT6吸引了，今天我们先不说价格，单一看产品力，再结合终端价，看看这款车到底香不香。

按照凯迪拉克的说法，CT6是与5系、A6同级别，但车身尺寸都比同级要大些，光看车身，已经接近旧款7系的大小，两个字，显大！店里的这台是属于全系的高配车型，铂金运动款，外观看着更有运动感，少了些行政的味道。

高配车型与中低配的区别主要是中网的样式和轮毂的造型，运动版在包围上还是有点区别。标志性的4出排气，全系标配，如果能带点声浪，那就非常完美。

内饰，主要是看两方面，内饰用料、做工和乘坐舒适度。先说说内饰用料，坐入车内，你能摸到的地方都是软性皮质，符合豪华车的定位，只是手套箱上方的那块桃木装饰板与全黑内饰有点不搭，既然都是运动版了，换成其它材质的更合适些。总体来说，用料和做工都挺好，但是内饰样式稍微缺了点设计感。

乘坐舒适性方面赞一个，首先车辆的空间感充足，座椅宽大，松软度合适。后排是CT6的重点，腿部空间不用比量了，绝对宽敞。说说座椅，厚度和长度都刚好，我175cm的身高坐上去，大腿背部的承托都非常舒适，座椅没有沙发似的松软，略带一些Q弹，这更适合长途乘坐。虽然车空间够大，但由于是后驱车型，中间隆起部分较大，后排中间不适合长时间乘坐，后排坐两人最舒适。

配置方面，店里的这款是高配车型，搭载了很多舒适性配置，如夜视系统、电磁感应悬挂、整体转向系统、后排座椅电动调节、前后排座椅按摩等，可以说同级配置最高的车型。其实车型配置还是按个人需求选择，如果追求性价比，次低配车型已经很不错了。

简单聊聊动力，不少通用的老车主都会吐槽过往车型波箱都有顿挫和小问题，现在通用新车大多采用了新的10AT变速箱，从目前来看口碑性还是靠谱的。配上2.0T的发动机，动力表现足以满足大部分消费者需求。油耗方面，查看了下平台的车主反映，这款车在市区行驶大概在12升每百公里。

点评：

CT6官方指导价在37.97-52.77万（2.0T车型），今天看的铂金运动是2.0T的顶配（52.77万），从车型产品力来说，动力、空间、舒适性都没问题，甚至有越级的表现。内饰的豪华感与对手E级还差了点意思，少了些精致感。论性价比，听完销售报的优惠价，难免会有所心动。全系有8-10万的优惠，低配优惠8万左右，裸车也就30万内。部分高配车型有10万优惠，这一下性价比就提升了不少。想买一台中大型豪华行政车，满足商务和家用需求，CT6是不错的选择，推荐次低配车型。