或许在大多数普通汽车消费者看来，“越野圈”就等于专业越野SUV，如奔驰G-CLASS、Jeep牧马人等等。但是在刚刚过去的小长假期间，长城皮卡序列发布了一款能颠覆普通人对“越野圈”认知概念的车型——长城炮越野皮卡。

“炮”系列是长城皮卡的全新产品，其中炮乘用版已在今年9月份的成都车展正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.68-15.98万元。而仅一个月后，在10月1日举办的“阿拉善英雄会”上，长城炮越野版车型发布。相比乘用版，长城炮越野版在外观上越野氛围更足、且性能更强，以“致敬越野精神、PK精神”为主打卖点，以越野玩家为消费人群定位。

在外观上，尽管长城炮越野皮卡采用了和乘用皮卡同样的车标，但其它设计细节则有很多不同。比如乘用版的隔栅为普通的横幅样式，而越野版车型则采用了粗犷的“冠军腰带”造型前脸，其它细节设计还有LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎，这些都是和乘用版有所区别的，比乘用版的气质更加凶悍。另外，越野版更在牌照框下方提供了前绞盘，在车头右侧提供了涉水喉＋集沙杯，这些部件给外观带来了更加浓厚的越野气息。

涉及到越野性能的配置则是炮越野皮卡的核心构成。标配前中后三把差速锁、“坦克掉头”功能、蠕行模式，使得整车脱困能力强悍。而与之对比，炮乘用版顶配车型的四驱配置为中锁和后锁。另外，炮越野版本接近角30°，离去角26°，最小离地间隙245mm，涉水深度900mm，这组数据也比乘用版更强。

动力方面，这次发布的车型版本依然和乘用版一样搭载了2.0T汽油机，为国六排放标准，传动匹配采埃孚8AT。在操控上，则提供了7种全地形驾驶模式。底盘方面，长城炮越野皮卡采用了和炮乘用皮卡相同的多连杆后悬架，这也证明炮与传统皮卡更重视装载能力而忽略舒适性的属性有所不同。

在内饰方面，炮越野版和乘用版差别不大，且具有同样的舒适性配置，包括无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等，可以说乘用化配置一应俱全。

炮越野版其它配置则可以参考炮乘用版顶配车型，搭载L2级别驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、百万级像素360环视系统，6安全气囊、二次碰撞缓解等功能配置。此外，长城炮越野版同样搭载了乘用版所采用的智联系统，并对越野玩家进行了软件上的一些优化。

另一个值得关注的点是拓展性，考虑到越野爱好者的实际用车需求，长城炮越野皮卡在改装性上极具发挥空间，预留了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口。

其中在发布会现场，长城展示了一个改装版本，其从专属性、沙漠越野装备、多功能拓展上进行了19项提升。车身及内饰多处融入“ALXA”专属标识，同时搭载专业越野减震器、防脱圈轮辋、拓展尾门龙门架等，可实现双油箱、双备胎安装，而货箱专用储物盒用于猴爬杆、工兵铲、防滑块、拖车钩、气压表、灭火器、充气泵等沙漠越野装备的存放。

从车型定位来看，炮越野版在国内几乎没有竞品。而海外方面由于美国皮卡文化盛行，多款畅销皮卡都有越野版本，其中福特F150则是国内“玩皮卡不玩SUV”的越野玩家所比较钟情的一款车型。这次的炮越野版，则是长城在炮乘用版基础上的一次拓展性尝试，降低了皮卡越野玩家的门槛，也丰富了长城皮卡的产品外延。从其量产车的定位来看，未来长城皮卡无疑也将进军全球越野用户市场。

文｜密斯特张

图｜网络