缤智的价格区间12.78-18.98万，是非常受欢迎的车型，从销量维度来看，今年8月份售出10037台，是日系也是合资小型SUV销量的冠军，1-8月份累计销量64880台。
【动力油耗】
动力方面，缤智2019款车型有1.5自吸+6MT/CVT和1.5T+CVT的组合。两款发动机的最大功率和扭矩分别为：96kW
(6600rpm)、155N·m(4600rpm)；130kW(6000rpm)、220N·m(1700-5500rpm)。根据车主的点评，1.5L车型实际油耗为6.5L/100km，1.5T为6.1L/100km。
【外观设计】 外观方面，缤智主打时尚风格，整体气质更契合年轻用户的需求，车身尺寸为4328×1772×1605mm，轴距2610mm。悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁。
本田XR-V指导价12.78-17.59万元，与缤智同根生的它，除了在价格和设计上略有差异，很难不一样，销量方面，XR-V今年8月售出9605台，1-8月累计87014台。
【动力油耗】 动力方面，2019款本田XR-V同样搭载了1.5自吸+6MT/CVT和1.5T+CVT的动力组合。两款发动机的最大功率和扭矩分别为：96kW(6600rpm)、155N·m(4600rpm)；130kW(6000rpm)、220N·m(1700-5500rpm)。根据车主的点评，1.5L车型实际油耗为6.8L/100km，1.5T为7.4L/100km。
【外观设计】 虽然与缤智同根生，但是不一样的长相还是能对客户的选择起到一定作用，本田XR-V在前脸和车尾的设计上更有线条感，比起缤智的圆滑要硬气一些。车身尺寸为4328×1772×1605mm，轴距2610mm。悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁。
劲客的指导价9.98-13.73万元。劲客来自日产，我想对于这个品牌，当然也包括劲客这个车型，应该更加庆幸的去看待，因为日产是日系车里价格更具优势的，而且日系车省油耐用的优点一点也没打折。劲客的指导价是9.98-13.73万元，其8月份的销量是4050台，今年1-8月累计31950台。
【动力油耗】 动力方面，劲客并未引入增压机，全系搭载一台HR15自吸发动机，最大功率和扭矩分别为：91kW(6300rpm)、147N·m(4400rpm)，负责传动的是一台5MT和模拟6挡的CVT无级变速箱。根据车主的点评，劲客的实际油耗为6.4L/100km（手动），自动为6.6L/100km。
【外观设计】 外观方面，劲客给人的感觉是灵巧甚至是小巧，不过它并不缺乏气场，并不“孱弱”，日产家族式的中网设计配合190(mm)左右的离地间隙，劲客在静态下的冲劲也十足。车身尺寸方面，其长宽高分别是4295×1760×1588mm，轴距2620mm。悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁。
丰田 奕泽IZOA的指导价是14.68-17.58万元，虽是一款小型SUV，但它看起来挺闲大，或者说设计感强烈，不像一台小车。8月份售出4435台，前8月累计销量37681台。
【动力油耗】 奕泽IZOA全系搭载M20A2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩分别为：126kW(6600rpm)、203N·m(4400-4800rpm)，负责传动的是模拟10挡的CVT无级变速箱。悬挂形式为前麦弗逊后双叉臂（丰田习惯把后多连杆独立悬挂称作双叉臂式独立悬挂）。油耗方面，奕泽IZOA的实际表现为7.8L/100km 。
【外观设计】 在汽车工业发达、技术稳定成熟的当下，除了品牌的影响力，对于购车抉择影响最大的莫过于颜值和气质了。从这个出发点更能够印证奕泽IZOA的客户一定是年轻人，能够接受新鲜事物，而且对未来有美好的期待。我觉得奕泽IZOA的气质很有未来感。车身尺寸方面， 奕泽IZOA的长宽高分别是4405×1795×1565mm，轴距2640mm。
丰田C-HR的指导价是14.18-17.88万元，跟本田XR-V与缤智的关系一样，丰田C-HR和奕泽IZOA也是同根生，消费者无论选择南北丰田哪一家，体验都不差，在这个过程中可能会带来两家丰田的PK，但收益的还是消费者与Toyota。今年8月丰田C-HR销量为5103台，前8月累计37901台。
【动力油耗】 与奕泽IZOA一模一样，丰田C-HR亦是全系搭载了M20A2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩分别为：126kW(6600rpm)、203N·m(4400-4800rpm)，负责传动的是模拟10挡的CVT无级变速箱。悬挂形式为前麦弗逊后双叉臂。
【外观设计】 如果要给丰田C-HR的气质加一个贴切的形容词，我想未来感足矣，这也是丰田系中难得一见的气质，当然，难得一见并不意味着从来没有，其实对于丰田的未来感，给我留下第一印象的车型是普锐斯。车身尺寸方面，丰田C-HR的长宽高分别是4405×1795×1565mm，轴距2640mm。
日系品牌的风格都差不多是一句不够全面的话，对于马自达来说，“Zoom-Zoom”是其灵魂，结合其魂动设计理念，马自达的车理应更好卖。作为一款纯进口车型，马自达CX-3指导价是14.98-15.98万元，并不算贵。
【动力油耗】 动力方面，马自达CX-3搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩分别为：109kW(6000rpm)、192N·m(2800rpm)，负责传动的是6挡手自一体。悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁。
【外观设计】 外观方面，马自达CX-3沿袭了家族式的魂动设计，动感十足的造型、侧面“妖娆的腰线”和18寸的轮圈组合在一起，破有一种按捺记不住寂寞的感觉。（注：进口马自达CX-3共两款车型，低配为16寸轮圈）。马自达CX-3的车身尺寸为4275×1765×1552mm，轴距2570mm。
按照满分五星来打分，给吉姆尼4.5星的好评。不是因为它完美而是因为它专注。越野能力是吉姆尼最大的看点。当然即使不在奔向诗和远方的路上，驾驶者这么一台高高在上的小车也是挺好玩的。吉姆尼一直是以进口的形式来销售，其指导价为14.18-16.08万。
【动力油耗】 动力真不是吉姆尼的长处，目前国内市场能买到的还是2015款的车型，1.3升自吸发动机最大输出是62.5kW(6000rpm)和110N·m(4100rpm)，变速箱为5MT和老掉牙的4AT，提起这个4AT，让我想起了普拉多，曾经很长一段时间，普拉多也用4AT，那油耗也是噌噌的，不过这不同于走铺装路面的车，在极限环境中，能加92号汽油，不挑粮食，能脱困，发挥稳定是最重要的，最关键时刻的踏实表现足矣让你坦然接受它的一切。悬挂方面，吉姆尼前后都是三连杆硬轴连螺旋弹簧，采用非承载式车身。油耗方面，手动8个油自动近10升，对于一个玩具，对于一个玩家，这个重要吗？
【外观设计】 除了越野能力，外观也是吉姆尼出类拔萃的地方，短小精悍的设计让它很有战斗力，喜欢的人不能自拔，不买的人也不会有差评，至多是没办法确认眼神。吉姆尼的车身尺寸是3695×1600×1705mm，轴距2250mm，短轴距的设计配合30°的接近角和46°的离去角，还有三门四座的座椅布局，这车是用来干嘛的一目了然。
这个换代的吉姆尼实在太诱惑了，虽然买不到，但是看看总可以。
【动力油耗】 动力方面，1.5L排气量的四缸自然吸气发动机能提供75kW(6000rpm)和130N·m(4000rpm)的最大功率和扭矩，传动部分据悉依然是5MT和4AT，四驱系统为名为Allgrip Pro的分实四驱，通过机械拨杆实现2H、4H和4L切换，并且新增LSD牵引控制系统，当对角线车轮打滑时，对没有附着力的车辆实施有效制动，帮助车辆脱困。
【外观设计】 车身尺寸方面2019款吉姆尼是3550×1645×1730mm，轴距未变还是2250mm。整体造型更加硬朗，方盒子特质明显，气势虽依然输大G，但等价格一出来，会比大G复活更多直男的芳心。
之所以把维特拉罗列出来是因为铃木的部分经销商还存在，部分地区还能买到这车。也因为铃木的小型车确实值得考虑，只不过车虽可以，品牌的运作以及现状却是大家都懂。今年8月维特拉全国销量139台，前8月累计2880台。
【动力油耗】
动力方面，2018款维特拉采用1.4T增压机，最大功率和扭矩分别为：103kW(5500rpm)、220N·m(1700-4000rpm)，负责传动的是一台6MT和6AT变速箱；2017款维特拉除采用1.4T增压机外还有一款1.6自吸+5挡手动可选，最大功率和扭矩分别为：90kW(6000rpm)、158N·m(4400rpm)。1.4T手动的百公里油耗为6.4L，自动为6.9L，
1.6车型为6.0L。悬挂方面，维特拉采用前麦弗逊后扭力梁设计。
【外观设计】 维特拉的外观没有亮点也没有显著的缺点，车身尺寸是4175×1775×1610mm，轴距2500mm。
本文的最后一款车还是铃木的，进口英格尼斯，指导价12.90-12.90万，作为一款进口小型SUV，如果遮住铃木的Logo，大家会不会觉得好？其实不算好，要遮住Logo，还不如遮住屁股，英格尼斯的车尾设计太过有争议，所以这三星评价算是对它勇气的嘉许。
【动力油耗】 这个小车的动力源自1.2L排气量的自吸发动机，排量虽小确实如假包换的四缸机，最大功率和扭矩分别为：67kW(6000rpm)、118N·m(4400rpm)，负责传动的是一台模拟6挡的CVT无极变速箱，悬挂为前麦弗逊后扭力梁。
【外观设计】 远看这台英格尼斯挺像一个微车，就是奥拓那种感觉的车，近看呢，还是这种感觉，但它其实是一个小型SUV的存在，采用五门五座设计，车身尺寸3720×1660×1595mm，轴距2435mm。作为一台进口车，没查到它的销量，估计也不高，不知道在日本本土，这款车尾很另类的车混得怎么样，真替这个它的前脸揪心，挺好看的设计，毁于屁股。
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