说到狼争虎斗的细分市场，十万元左右的入门级紧湊型轿车这个级别，可以说是高手如云，比如热门选手卡罗拉、思域和轩逸等。浏览一番近几个月的轿车销量排行榜，斗车哥意外的发现一名冷门的种子选手，那就是多次闯入销售榜单前十的雪佛兰科鲁泽。

科鲁泽作为雪佛兰旗下一款紧凑型轿车，在今年3月正式上市，指导售价为8.99-11.99万元。在雪佛兰旗下主销车型科鲁兹卖不动、科沃兹也从月销万台跌至几千台的颓势下， 科鲁泽5月份销量突破2.1万台，大有直捣黄龙之势，顺势而上闯入销量排行榜第六的位置，截至目前也保持月均销量1.5万辆左右。

相信你也有相同的疑惑，不管是销量还是影响力，向来相对“冷门”的雪佛兰，怎么突然冒出了这么一个杠把子。科鲁泽咋就突然翻了身呢？不妨跟着斗车哥，了解一下科鲁泽究竟在哪开挂了。

1. 价格优势

科鲁泽的定价在8.99-11.99万元，相对于同级别的卡罗拉、轩逸和思域来说，在合资品牌中算性价比高的了，相比竞品新车上市守价格的常规操作，科鲁泽这次确实有点狠，目前的市场终端优惠去到1.5-3.5万元之间不等，价格优势成为其快速抢占市场的关键。

斗车哥取平均2.5万元的优惠粗算一下，科鲁泽1.0T入门版优惠后车身价去到6万元起步，直接杀入自主品牌的价位区间，1.0T顶配落地价格仅10万出头，1.3T顶配落地价也仅是11万出头。这样的价格甚至比同级别对手的入门车型还要便宜，花这样的钱能买到支持国六排放的合资轿车，诱惑力还是很大的。

2. 动力都不弱

不出意外的，科鲁泽全系采用了通用的三缸机配置，搭载与英朗上面一样的1.0T和1.3T三缸发动机，从销量反馈上看，1.3T版本是主销车型。销量上打脸，大家怎么突然就不排斥三缸机了？斗车哥认为，巨幅优惠面前，多少能打消疑虑，再者，通用推行8年或16万公里的延保也能减轻顾虑，还有就是通用作为全面推行三缸机的先行者，在稳定性和抑制抖动方面已经愈趋成熟。

不妨和竞品对比看看，科鲁泽虽然只是1.3T三缸，但也能压榨出163马力，230牛米的峰值扭矩，这还是挺难得的，要知道奔驰A200L 1.3T高功版也有163马力。和卡罗拉、思域及朗逸相比，科鲁泽的数据表现也不甘示弱。

3. 越级的底盘用料

手握7、8万元的购车预算，在这个价位搞定一台合资并且带独立后悬的车，除了科鲁泽，斗车哥想不到还有谁，连全新马自达3都取消独立后悬了。在性价比如此高的科鲁泽上面见到，像全框式副车架、铝合金羊角、后多连杆独立悬架这些越级的底盘用料，还真是难得。

科鲁泽前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，整体调教偏向运动，得益于相比竞品尺码略小的车身，在紧急变线和弯道表现比较稳健，运动模式下，更能体验一把激情驾驶，在山路小飚一把也不成问题。

4. 外观潮配置丰

纵观近年，凡是雪佛兰推出的新车型，必定少不了Redine与RS版本，雪佛兰的这些外观套件把运动氛围包装玩得越来越溜，在性价比的助攻之下，科鲁泽着实有不小的诱惑力，让不少年轻用户欲罢不能。不过让斗车哥觉得可惜的是，假如将Redine与RS版本当年用在科鲁兹身上营销一番，现在或许就能与思域掰手腕了，一张王牌打得稀巴烂，着实令人惋惜。

看过科鲁泽，相信很多人都知道它与英朗其实是通用旗下的双车战略，不管是配置还是动力都非常的接近。科鲁泽全系标配了很多良心配置，如全系标配倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能皮质方向盘、中控彩色液晶屏、车联网、前后USB接口、全车LED光源、自动头灯、后排出风口等等。配置上比英朗还丰富，结合更亲民的售价，性价比更有优势。

写在最后的话：

综合一番，下探至6万出头的运动风格轿车、合资品牌、后轮独悬、1.3T 163马力，这些制胜法宝堆在一起，也不难解释科鲁泽“惊人”的销量表现了。诚然，车无完车，科鲁泽也存在像内饰设计及材质一般，胎噪略大等缺点，但性价比摆在那，是否觉得瑕不掩瑜呢？就看你怎么选了。

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