汽车市场的发展潜力不断提高，相应的一些现象层出不穷，比如部分豪华品牌逐渐走向“亲民化”。

回顾2013年，当捷豹的首款SUV概念车C-X17问世时确实收获了不少人的目光，因为一款主打运动的豪华中型SUV还是比较新鲜的，到了2015年C-X17实现量产，也就是如今的F-PACE，在当时可以说它是细分市场的颠覆者。

不过在随后的发展过程中，F-PACE的表现并没有那么理想，从最初直击保时捷Macan的54.8万起售价，降到了如今的47.58万，价格下调不说还需要靠着较大的优惠力度来维持销量。

目前， 捷豹F-PACE在车主之家的报价板块上，2019款 3.0 SC 四驱S高性能版最高优惠可达20.48万元，而入门版车型2019款 2.0T 两驱都市尊享版仅售36.38万元。

巨大让利的背后，消费者依然需要理性地思考捷豹F-PACE是否与他们的实际需求相匹配，而不是因为看到降价就拍脑袋冲动消费，事后又悔不当初。那么今天我们就来了解一下这款车的详细信息。

外观方面，F-Pace的前脸延续了捷豹一贯以来简洁霸气的风格，引擎盖上一道道富有力量感的线条，让F-PACE的运动气息更加浓厚。中央格栅搭配捷豹的品牌LOGO显得更加凶狠有气势，新车两侧头灯造型犀利，灯组内部采用LED光源，同时下方还配有日间行车灯，显得很有冲击力。

车身侧面，流线型的设计让捷豹FPACE车身看上去更像是一辆加高的GT跑车，翼子板上带有jaguar的散热孔，车身采用上窄下宽的设计，车门上的腰线让车子更显运动范。另外，20英寸的战斧式造型的铝合金轮毂同样霸气十足。

车身的长宽高分别是4716/1936/1667/mm，轴距位2874mm，轴距上虽比不过国内加长的奔驰GLC和奥迪Q5L，但跟宝马X3相比还是有一定的优势。

车尾的设计与车头首尾呼应，整体设计棱角分明个性十足，保持了洒脱的运动风，看上去给人一种简约设计的美感。大倾角的后风挡、大尺寸的扰流板、双边双出的排气以及与F-TYPE相似的尾灯，都让它在简约中透露出应有的运动气息。

在这款捷豹F-PACE身上我们能够感受到不一样的豪华车设计理念，英伦的优雅搭配上年轻运动风范，捷豹F-PACE展现出了运动型SUV不一样的设计思路。也因此，捷豹F-PACE夺得了 2017纽约车展“世界年度设计车”大奖，成为有史以来全球最具美感的经典车型之一。

进入车内，捷豹E-PACE的内饰设计比较大气简洁，新车内饰采用环抱式设计，并辅以大量真皮材料包裹，体现出了豪华品牌车型的应有做工水准。中控区域层次分明，中间10.2英寸中控触摸屏集成信息娱乐系统。另外多功能方向盘前方为全液晶仪表盘，科技感十足。

相比之下，不只是X3，宝马的内饰多年来一直都让人提不起兴致，与其品牌调性很不相称。

配置方面，隐约能感受到路虎的影子。该车有Meridian音响系统、Touch Pro导航、10向电动调节座椅、R-Dynamic方向盘和换挡拨片等，运动感和舒适性都有兼顾。

安全配置上，全车6气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航和主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等主被动安全配置也都是全系标配，哪怕是最低配车型都能充分照顾到位。

动力方面，新车搭载Ingenium 2.0T高低功率发动机和3.0L V6机械增压发动机。

其中2.0T高低功率发动机最大功率分别为221kW（300马力）和184kW（250马力），最大扭矩为400Nm和365Nm。3.0L V6机械增压发动机最大功率为280kW（380马力），最大扭矩为460Nm，百公里加速仅仅需要5.5秒。传动系统新车均匹配8速手自一体变速箱。这样的动力配备也进一步强化了捷豹的运动标签。

底盘方面，它采用的是前双叉臂后多连杆的独立悬架设计，双叉臂前悬是法拉利、玛莎拉蒂等无一例外都采用了这种结构。它可以为车辆提供极高的外倾刚性，使车辆入弯更快，响应更迅捷，同时也让轮胎产生更强的抓地力。另外，除了入门级车型是后驱以外其余均搭载全时四驱。

值得一提的是，F-PACE依然拥有引以为傲的智能全铝架构，其铝合金材料使用比例达80%。轻盈且坚硬的车身架构保障了车辆在全天候、全路况下的优异动态驾驶性能。